上海地铁什么时候开通？
我1995年入职上海地铁，当时负责建设一号线和二号线（中山北路至静安寺）的土建施工任务。 这里先介绍下上海地铁的背景资料。上海在规划地铁线路时，由于对经济全球化进程估计不足，最初只规划建设了3条线，即一号线、两号线和三号线，其中一号和两号是东西向的，三号线是南北向的。随后又增加了四号线（延安西路——大木桥路北），五号线（人民广场——延安中路），六号线（中山北路——石门一路）以及七号线（镇宁路—延安东路）。这几条线路都属于“大站停车”制式，即车辆运行时不停靠中间车站（除始发站和终到站外），实行“越行”方式通过所有站点。这种制式的优点是不需要建设地面地下站厅，节约了拆迁成本，缺点则是中间乘客要下车的话就要走到头（除了两头的车站）。
当时我们的任务是承建两条线路的部分隧道工程。一号线是从宝山路开始，沿北横通道向南，穿过静安寺地下的；二号线则是从人民广场开始，沿南京西路向南，在石门一路附近折向西，过石门二路和西康路到新闸路的。因为这两条线都是东西向的，所以在建造的时候都要跨越苏州河（原来是有桥梁的，但后来改造河道建起了大桥）。由于一号线工期短，我们只有一年时间完成所有的土建工作（包括河道穿越），工期很紧。
记得我们项目部的人晚上加班都很频繁，特别是到了年底那会更忙，每天加班到晚上八点以后是常态，有一次我记得加了一个星期班的夜班，没白天没黑夜连上七天班。当然这跟项目部的领导有很大的关系，他们也是天天守在现场，加班加点是常态。 终于在一号楼底下的盾构基地里建成了两条盾构隧道，随即开始了铺轨作业。当时的轨道是在地面铺的，用道岔连接各条线路，就像火车铁路一样。
不过后来因为规划调整，增加了四号线，于是原来的“大站快运”系统修改为“小交路”系统，即在两条线路间设置一个共用站台（两站间距离很短），乘坐车辆时需要上下客。四号线由于南段延安东路地段与市区道路结合不好，所以一直修到2007年才正式通车。其他几条线路也陆陆续续建成，目前运营中的有十一号线（仅华山路—徐家汇段的隧道完工，其余路段正在建设之中），另外还有十二号线（在建中）。