上海哪条地铁最长？
2007年3月1日，上海轨道交通明珠线二期（即3号线延长段）开通，该线路全长约9.5公里。 这条线上有一个著名的“黑洞”，就是中山北路站到中潭路站的一段，这段线路长度虽然只有1.7公里，但是却是整条线路客流最大、最繁华的路段——因为这里与人民广场相连，又受到静安寺商圈辐射影响，所以上下列车非常忙碌，尤其是早高峰时段，经常是人潮涌动。
我曾在2006年到2010年间在这里工作过4年，每天在这里往返于家和单位之间；也曾在2008年和2010年两次遭遇过此段列车的“黑洞效应”，亲身体验了什么叫挤得不行。 所以当我听到有人说“3号线下车的人真多啊！”“3号线下车后还要走一段路才能到商场呢！”时，我真的想吐槽：“你们真的不知道在3号线上班是种怎样的体验吗？！” 因为上班需要，我也曾借调至上海市城市轨道交通建设管理处工作过一段时间。我在那里见到了传说中的“上海交通图”——一张比例约为1：10000的交通地图，上面密密麻麻标注着全市所有道路和轨道交通线路。
据我的了解，当时上海正在建设中的轨交线路共有8条，分别是1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线以及10号线。在这些线路中，又以3号线最为特殊——因为它是一条穿越市中心的纵向线路，同时它还是一条“环线”，可以环行运行也可以纵伸运行。另外，按照规划，3号线在杨浦大桥以南还分成一条支线——4号线。当所有在建线路都可以实现“无缝连接”时，3号线下车的人们可以步行到任何一条轨交线或者隧道、高架站。 但是，这种“无缝链接”只能在规划中实现，现实中是无法做到这一点。
随着2010年世博会召开，上海开启了大规模地铁建设模式，多条新建线路同时开工，同时由于历史原因（不少线路是沿着老沪杭铁路通道建设的），部分新建成的车站采用了“高架车站”的设计方案。这些“高架站”一般都位于市区中心地段，因此施工难度较大，对周边环境也有一定的影响。比如，3号线南延段的延安西路站在施工时将原法租界里的几幢洋房进行了迁移，就受到了媒体的广泛报道。