地铁是怎么开的？
地铁的运作大致如下，以北京地铁为例（其他城市或多或少会有差异） 运营前准备工作 每趟地铁列车在驶向终点站停车后都会进行一系列的日常检查，夜间停驶期间还会进行线上、线下整备，确保每个零部件都处于良好状态；值班驾驶员与车站工作人员配合进行列车上线前的各项准备工作。包括：确认对讲机通话正常；车门、紧急制动阀状态良好；工具齐全，如大小木枕等；线路情况，如有无掉落的障碍物或异物等；车辆技术状况，有无异常等情况。
行车指挥系统 通过地面上的轨道电路传递信号，进行行车指挥和调度。 自动监控系统 对运行中的各种数据（如车速、时间、区间距离、列车走行部及受电部的监测数据等）进行采集和处理，并显示在各种屏幕上，同时可通过计算机网络传输到中心控制室。在出现异常情况时，系统会自动记录故障发生的时间、地点、类型等信息，为事后分析处理提供依据。 广播通信系统 在列车的各个不同位置设置多台广播设备，分别负责向乘客发布不同的信息。
在地下隧道内，由于信号干扰等原因会使手机等通讯设备失灵，这时广播通讯系统便可起到关键作用。 火灾报警系统 在地下交通环境中，良好的消防措施是必不可少的。通过遍布全线的传感探头，可及时探测火情的根源并在第一时间发出警报。
当警情确认后，中央控制系统会瞬间调遣附近的监控摄像机转到火情部位，并提供给应急人员一个清晰的现场画面，以便迅速制定扑救方案。同时还可以远程操控正线视频监视器，实时观察火情区域的视频图像，便于及时掌握火势发展动态。
在地铁运营中，所有通风系统、空调系统等所有可能产生烟雾的区域都设有感烟探测器，一旦烟气浓度超过警戒值，系统将自动切断相关区域的电源，并启动排风系统和灭火设备。 自动售检票系统 根据各地的实际情况，目前多数城市的地铁采用人工售票、自动售检票相结合的模式。其中，传统的人工售票方式又分为窗口售票和站台门售票。
随着科技的发展，部分城市的地铁开始尝试发展新一代的智能票务系统，通过整合原有各分散的售票、检录、统计、清分等子系统，建立统一的后台数据库，实现各业务环节的数据共享和业务协同，提升运营效率和服务水平。