广州地铁3号延长线（机场南站至体育西路）2017年通车，广州高铁和地铁首次实现同站换乘，广州东将新增一个大型交通枢纽。 该线路全长12.8公里，共设4座车站。其中机场北站与现有的机场南站合二为一，同时，为了与在建的白云国际机场三期工程做好衔接，机场北站方案还进行了重新优化调整。
除了机场北站外，体育西站也是广州现有车站中唯一一个“站改司”而成的站点，即把火车站改成地铁站，在地下打通服务通道。 由于现有一、二号线采用高架敷设方式，因此列车通过隧道运行时会产生噪音影响下方住户。而此次规划中的三号线及五号线延长线均采用地下敷设方式，能够有效避免上述问题。
同时，三号线延长线与五号线延长线的换乘站——淘金站，也将成为继珠江新城之后第二个建成的十字路口站点。 值得一提的是，此次规划显示，从旧机场地区前往新机场的线路采用高站厅、低站台设计，乘客进出站的便捷性将大幅提升。
幸春婷优质答主广州东站是一个广州地铁的车站，位于广州市天河区广州东站内，于1997年11月26日启用，沿天河北路呈东西向布置，是广州地铁1号线与广州地铁3号线的换乘站。
广州东站地铁3号线广州东站总建筑面积3.5万平方米，有2个岛式站台，分两期建成。目前已开通的是一期工程，已建成广州东站南广场出入口以及与广州东站铁路广州东站枢纽相连接的通道，面积1.3万平方米，有东西2个岛式站台。远期将与广州东站枢纽北广场相连通，建成北广场出入口及中间站台，远期总建筑面积2.2万平方米。候车大厅中心为地铁1号线广州东站，两侧为广州东客站候车厅。地铁3号线在1号线广州东站下方通过，在广州东客站南、北两个广场下方各自设出入口，出站后均可通过风雨连廊进入广州东客站的候车大厅。地铁站台采用与铁路进站层平行布置的形式，通过通道、楼梯和自动扶梯与铁路候车大厅直接连通，旅客出广州东站车站后可方便地进入地铁付费区及非付费区。
广州东站3号线位于B1层，为车站主体部分，有两层楼面，站台在B2层，两层楼面之间有自动电梯及楼梯连接。在负二层的付费区内有通往负一层非付费区的电梯通道。此外，3号线广州东站与1号线广州东站也设有连接通道连接。B3层为1、3号线换乘客流通道，通过车站中部的通道与3号线站厅层相连。3号线广州东站的两个出口分别在B3层的两端，通过楼梯和自动电梯从出入口厅往下到B3层，再分别通过东西两侧的楼梯和自动电梯可上到B1层付费区。3号线广州东站与1号线广州东站互相独立封闭，两者不直接相通，必须从出入口经地铁的非付费区才可以互相转换。
