北京地铁如何换乘？
只坐过北京地鐵，来说说吧。 首先明确一件事：北京地铁的“乘車票”只有单程票和紀念票兩種(沒有通票)。所以不存在“坐了幾站再買幾站的票”這回事，也沒有計時卡這類東西。 北京地鐵目前所有的線路都不存在“区间車"，就是說你只能一次坐完全程。若須換乘其他線路的車次，請出閘重新購買。 但是！但是來了！如果你有辦法在1小时内從某站到達同一地鐵線路上的另一站，就可以免去购买單程票的麻煩——你只要不下車直接開門進入對面月台，那麼接下去不管你在本線路上坐多少站都不用再買票了！你只需要支付始發站與終點站之間的費用即可。注意這裡的“始發站”與“終點站"不是特指第一站與最後一站，而是指你所搭乘列车的首尾兩站。（如果首尾两站重合為一個站名，則按此站名的第一字為始發站） 如果想省錢，就要熟記下列幾條規則：
1.同一条地鐵線路的兩端(如1號線的「四惠」與「苹果園")可以免費換乘。
2.不同地鐵线路之間的换乘要按區塊付費，同一區塊內不限站數。
3.同樣是坐6站，與其買4張2元的單程票，不如買1張9元的紀念票；因為後者省去了换碼頭的時間。 不過上述規則有前提：必须是在不超過1小時的時間範圍內。如果超時，就必須另外购買單程票或者補交資費。 以上只是針對「普通乘客」的换乘方式。以下談的不是通常情況，而是在特殊情況下需要掌握的技巧。
有些地鐵線路在修建時采用了地下鋼結構，致使部分地鐵線路互相交错，形成了“錯層”、“夾層”現象。也就是說在某個地點可能需穿越樓板走到相應的夾層/錯層去乘坐別的線路的列車。
當然，這些相互交错的線路也有共同的始發站或終點站，因此在“普通乘客”的層面上仍能遵守上述規則。但若需要跨越始發站與終點站的限制，就需要額外支付費用。這種情況下的費用收取方法比較特殊，不遵循前述的“區塊付費"原則。
我曾在夜晚試圖以步行的方式橫跨六條地鐵線路的“夾層”，經驗證明可行。但是在白天實際操作中我卻失敗了，原因是每趟列車的駕駛司機似乎並不知道有“夾層”這回事，堅持要求我們重新買票。為此我特地寫了一份長一点的解釋稿子給他們看，才總算獲准通行。