地铁支线怎么运行？
这个要分情况讨论，不过总的来说就是“能赚钱就干”。 国内目前所有的地铁线路中，只有北京地铁大兴线（4号线大兴线）是沿袭了原933路公交线路的路线、车站和运营时间的（只保留“黄村西大街”1个站名作为地铁站名）；其他所有地铁线路都有明确的“地铁化改造”或“地铁接驳”线路。 例如西安地铁一号线开通时，同时撤销了原西安公交5路、105路的线路，由地铁一号线全线贯通运营并改为环线；武汉轨道交通2号线一期竣工时，取消了原汉口火车站至武昌火车站的2站路公交车道，由地铁2号线全线贯通运营；苏州轨道交通1号线南延伸段开通初期，原南线的7条公交线路撤消，乘客可在“南环路东站”一站地内实现公交与轨交换乘。。。
总之，除了北京这条特例以外，国内的“地铁路线”几乎都是“新修道路+新建隧道/桥梁工程+新设电气化铁路”，在现有道路上改造修建地铁并非明智之选——不仅工程量巨大，还会对周边的交通产生较大影响。一般情况下都会另选线路走向。 然而在北京这个特殊环境下，由于旧城区域交通量过于密集，且存在大量公交专用道和路口，为了减少施工对于城市交通的影响，采用了“明挖回填”的施工方式。即在地面开设明挖坑洞，将管线移走，重新铺设后回填土地，建成地下车站。因为“原地不动”，自然就不会影响到现有的道路交通。这算是特例中的特例吧。