北京地铁每站几分钟？
作为在 北京 地铁公司工作过的我（非运营部门，一线基层）可以负责任的说一句，没有固定的几站一停或者几站不停。因为影响列车运行的因素太多，无法确定每次列车遇到的状况是否完全一样。 所以如果硬要给出一个数值的话，只能说在正常的情况下，列车应该多少分钟一趟。 以 昌平线 为例进行说明，列车运行图是以分钟为单位编制的，也就是1分05秒通过第一站，2分15秒通过第二站……以此类推。由于行车调度员会根据实际需要调整列车的行进速度，所以很难说分钟数是否准确，但是大致的时间是准确的。比如6号线早高峰从海淀五路居到车公庄西之间可能2分30秒会通过一个车站，而下午平峰时期可能3分10秒才能通过同一区间。
当然，如果出现了特殊情况，调度的权利就会交给现场值班干部，他们可以根据实际情况对进站时间做出缩短或延长的调整，比如出现乘客大量聚集的情况，这时就可以适当延后该列车经过的时间，以保证有足够的时间疏散乘客。
一般情况下，为保证乘客有充足的时间上下车，列车在各站的停车时间大约为40至50秒，在换乘站为70秒。
但是，由于北京地铁线路已成网络化运营，根据各条地铁线路运力情况及沿线客流情况不同，各线路的列车运行间隔也有所不同。一般市区段运行间隔大约是两分多钟，郊区段大约是三分钟。早晚交通高峰时段运行间隔为2分至2分30秒;平峰时段间隔为4分至5分;晚高峰时段间隔为3分至5分。为缓解高峰时段的客流压力，1号线、2号线还采取了加开临客的措施，在1号线永安里站和2号线朝阳门站组织空车投入运营，以接运早高峰进城的客流。同时，1号线和2号线的部分列车间隔也根据客流情况分别缩短到1分50秒和2分钟。
未来，根据规划，1至17号线都将在2015年前竣工。到时，城市中心区线路最小行车间隔将达到2分钟，运力提高50%，全日客流压力得到极大缓解。
