地铁岔道原理？
在地下，一般有两条或两条以上的隧道同时建设，而隧道的交叉处就是所谓的“岔道口”了。 那为什么要建这么多的隧道呢？这首先是为了方便施工建设的需要，因为一条隧道的施工是连续的，但多条隧道同时施工可以减少相互间的影响（当然，如果有一条隧道需要穿越另一隧道就可以一起施工了）；其次就是为了便于以后地铁线路的调整和维修。
举个例子吧！某城市第一条地铁线修建时，规划的是东西向线路，由于受地形影响，要沿着山势建造隧道，那就不可避免的要出现上下行的岔道；而在建成后，根据城市规划的需要，又打算在这条线路上加修一条南北方向的线路，那么原规划的隧道就留有了调整的可能——在原上下行隧道中各加入一个联络段，作为未来的过渡，这就省去了整个线路重新挖断修建的成本。
至于楼主所提到的“同一时间只有一个列车通过”，其实这也是为了保证行车安全与畅通的一个措施，当一辆列车进入隧道之前，必须先经过岔道口，此时若有一辆列车进入隧道，则必须先停在岔道口，等前车驶离隧道后再驶入，也就是说在同一时间里实际上只有两辆车在行驶，这就是保证了“同一线路同一时间只有一个列车通过”的缘故……不过现在的地铁设计越来越先进，有些已经采用了跨线桥的方式，减少了相互间的干扰，提高了通行效率。