东京地铁这么做？
这问题问得... 日本首都圈，包括东京、埼玉、千叶、神奈川四个县。通勤族的人口在2015年就有763万了（全国人口88%都住在城市，也就是说差不多一半的城市人口都集中在首都圈），今年又加入了新澙和福岛两个县，估计有800万人以上。这些人的出行，每天大概会产生4亿个出行请求，而地铁公交等公共交通工具要承担其中的三分之一（也就是至少1.3亿次）。
如果像题主说的，在高峰期让所有人坐公车免费，而且还不堵车，那么从理论上说确实能省掉约2成的拥堵费用——但这样真的就能省下巨额的养护费吗？ 首先，大家不会坐地铁的时候还带着现金的。所以这免费乘车的福利其实是建立在“无感”支付的基础上的。乘客刷地时候系统就已经把这笔款项支付给相关支付了。 其次，这省钱其实是在为之前过量建设买单。因为如果建设足够的地铁线路，提供足够的座位给需要的人，就不会有这么多的公车需求了。 最后，这免费乘坐其实是以牺牲环境为代价的。毕竟有地铁的时候大家都骑车了，或者开车了，导致CO2排放量增加。（其实就算大家都坐地铁，因为地铁是地下铁，也会有增加二氧化碳的问题，但是相对会好很多） 如果真要用经济原理来分析的话，我觉得应该是增税！ 最近因为东京住宅地价一直跌，地方政府预算收入减少（土地税和所得税主要靠土地涨价收钱的），为了维持公共开支，只能选择增税这条“捷径”了。