磁悬浮时间多长时间？
现在国内有两条客运专线在建，一条是郑徐客专，另一条就是港珠澳大桥海底隧道。 其中对于郑徐来说，由于是双线并线施工，所以开通初期（非全线贯通）列车运行的时间会短一些；而港珠澳大桥海底隧道是单线隧道，建设过程中要克服海水倒灌、沉降等问题，技术难度更高，预计开通后的速度也会略逊于高铁。 但无论是高铁还是客运专线，它们所追求的速度都是直线行驶且相对直线路段的，因为根据牛顿定律，加速度是有方向的，要想达到高速，车辆就必须得一直“往前冲”才能保持匀速运动。但现实中，我们不可能让车辆一直“冲”下去，这是因为：第一，我们有地形障碍需要绕开；第二，我们需要停下车来上下乘客。
在现实情况下，这些交通工具最终是无法达到100%的持续高速状态下的。 以地铁为例，一般的设计设计时速为80 km/h，实际运营时速45-60km/h之间，这已经比一般的公交要快很多了，但如果遇到上客或者下客的情况则不得不减速甚至停车。从乘客上车到车子启动开始前进，这个期间是有一定的起步时间的，这个时间段内车辆的发动机转速和车速都是有升高的，但是非常缓慢。
至于大家关心的提速问题，在地铁系统内通过增加供电功率和电机转速是可以实现的，但是这样做带来的成本上升会非常昂贵，对城市交通影响也不好掌控，因此很难实行。 目前来看，能够达成高快速路度的交通工具只有飞机和火箭。