火车充电时间吗？
现在客运火车的电力机车大部分已经淘汰了，电客车的电气系统也升级了很多代（接触网受流→接触式受流→远端供电），基本上不存在因为列车在运行中消耗的电能不够的问题，所以就不存在所谓“在运行中补充能量”的情况了。 当然，如果铁路调度部门安排司机进行机车内部设备的检查测试，或是利用检修时间对设备进行更换等，这些工作必然会占用一定的行车时间，但这些工作都是在不移动机车位置的情况下完成的，因此不会造成时间的浪费、也不会导致行车的延误。 不过，在检修时对车辆充电倒是一种很常见的情况——对于需要经常性停车检修的电力机车，当车辆进入检修基地后，检修人员会首先为车辆充好电，然后再开始对机车进行拆解和修理。
当然了，如果你要说一些特殊的情况，比如隧道多、坡度大的线路，或者遇到特殊天气（台风暴雨等）影响出工的，又或者因施工原因需要对既有线进行降弓限速操作的等等，在这种情况下，机车确实会减少消耗而增加电量，但这种情况并不会持续很久，一旦条件发生变化或情况得到缓解，机车将迅速恢复全功率运行并耗尽此前存储的能量。