需要，现在地铁大部分是站内换乘，但是有例外的 比如说广州的 1号线与3号线在体育西换 需要走到站外坐电梯或扶梯上到地面再走过马路 还有深圳的一条线（忘了具体哪条）和2、7、9号线上车后需过地下通道前往另一列车厢
当然这种特殊的情况毕竟少见 一般大家接触到的都是站内换乘 不过我遇到一种更奇葩的换乘方式 在上海地铁九号线临平路站下车后准备换乘五号线 按道理九号线下去以后是往右走乘坐五号线的 可是我在车上看到好多人都往左走了 我们跟着左走果然可以到达进站口 进入地铁站里面 但是进去之后我们发现原来我们要乘的是5号线不是9号线！ 于是我们只好原路返回坐回九号线 这是在上海遇到的奇怪的事情 难道是地铁建错了？
费莹霏优质答主在地铁规划建设时，会根据客流出行需求、换乘距离、工程实施条件等因素综合考虑，确定地铁线路间的“组合”方式，通常情况下，都会尽可能采用站内换乘的方式，最大限度减少乘客进出站的麻烦。
据了解，目前成都地铁已形成了“米”字形的骨干网络，线网内实现换乘的站点也越来越多，“成都地铁在建线路均在各线交汇处预留换乘条件，届时，乘客可通过通道换乘至另一条线路。”
据了解，目前，成都地铁2号线与1号线在天府广场采用十字交叉，“工”字形换乘，4号线与1号线在骡马市站为“十”字换乘，在文化宫为平行换乘，3号线与1号线在市二医院站采用斜交叉“T”型换乘。目前，地铁4号线一期工程已与1、2号线全面实现站内换乘，在后续线路建设中，也将根据线路走向、周边客流动态、站点建设条件等因素综合考虑优化换乘方式，最大程度实现站内便捷换乘。
