2015年10月31日，成都地铁3号线一二期工程正式开通运营。作为西北向东南的“斜”线路，3号线最高运行速度可达80km/h（全线平交道口多，部分区间隧道与铁路交叉，施工难度极大且工期长），是成都首条采用全自动运行的地铁线路，也是全国首个非中央控车的现代化地铁系统，即车辆、信号、自动化等系统均不需要集中在中心监控室操控。
据当时报道，在3号线列车上，驾驶席已经取消，驾驶员的位置被一套完善的自动驾驶设备取代。当车辆运行在城市地段时，由车载计算机完全控制；进入高架段和盾构段，人工介入的操作方式则变为“人工+自适应”模式——在某些特定路段或情形下，仍由人工手动操作，而在大多数情况下，都由电脑自行判断。 值得一提的是，这套系统不仅可以实现“自动”，还能根据路况变化进行“智能”调节。比如说在上下客站内，由于乘客上下车时间不易控制，为了兼顾进出站效率，系统可以提前设定减速或者加急的速度范围，并根据实际需要进行调整。
曲首合优质答主地铁2号线设计最高时速是每小时80公里。地铁2号线行驶时，列车在各车站之间最高速度可达每80公里.每站停靠时间为35秒-50秒。线路全长65.49公里（一期工程全长27.12公里，14个车站；新都、龙泉各接驳线15公里，各10个车站）。一期工程于2007年6月18日动工修建，预计2012年底竣工，2013年试运营。
在地铁线网规划中，2号线为连接航空、火车、客运枢纽及城市主要交通路段的一条穿越成都市区南北向骨干交通，线路起于都江堰市，南止于龙泉驿区，串联了中心城区金沙、人民公园、天府广场、春熙路、世纪城等商圈及市级中心，是线网客流最大的一条线路。
在天府广场设换乘车站，与1号线及规划18号线交汇。在通惠门设换乘车站，与规划13号线交汇。通惠门站以南，沿红星路至大源片区，沿成渝铁路至成都南站（火车南站），线路在火车南站设站停靠。经锦江大道至成龙路，进入龙泉区，终点站设在龙泉西河镇，并设支线连接洛带。线路全长65.1公里，设站36座。
