无锡苏州地铁会对接吗?

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这个想法其实已经提出多年,早在1年前有关部门就赴苏研究并实地踏勘了苏锡常城际铁路(苏州段)线路,也就是现在的苏锡常高速磁浮项目。 当时给出的规划是: 苏州北站—吴江盛泽镇—湖州南浔区双林镇(浙江境内站点) 不过现在来看,这条线路很有可能做出调整。

首先,去年7月国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,其中就提到了要建设苏州南站。 而目前在建的苏锡常城际铁路正好经过苏州南站,所以从一定程度上可以说这是国家层面给予的规划承认。

其次,今年6月份发布的江苏十四五交通专项规划中也明确提到了要打造苏州南至无锡之间的轨道交通走廊,规划建设轨道交通3号线延伸线。 也就是说未来的苏州南站将会成为高铁、京沪高速高铁、普通铁路、轨道四条交通方式的集合站,这在全国都属罕见。

而这样的设计无疑会给苏锡常城市群带来更便捷的交通方式,尤其对于无锡来说,除了京沪高铁外,将来还可以拥有连接苏浙皖三省的城际铁路,这对无锡而言可谓是如虎添翼,能更好地融入长三角一体化发展。

当然对于苏州来说也不是没有损失,原本经过苏州北的天平铁路(京港台通道)有可能会调整走线,进入苏州东站(相城区轨交4号线龙道浜站)再往上海方向。 但即使是这样,对苏州的影响也不是很大,因为现有的苏州北站本身就位于相城区和工业园区的交界,而园区又是有规划新建高铁站的。

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据了解,苏州-无锡的市域(郊)铁路已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,项目建成后,将实现两市轨道交通的联通,进一步助力跨市域区域融合和协同发展。

规划预留地铁4号线北延至常州雪堰条件,通过延伸既有线路进一步扩大轨道交通服务范围,实现与周边城市快速交通系统“零距离”换乘,推进长三角区域交通一体化。

2022年7月15日,长三角一体化发展 Urbanscope Hackathon黑客松城市工作坊·无锡站成功举办。活动中,市自然资源和规划局、市轨道交通集团分别就“长三角一体化背景下无锡轨道交通TOD发展”和“轨道引领下的环太湖站TOD规划设计”进行了分析解读,“TOD+”概念逐步深化和拓展发展。未来,无锡将继续通过“轨道+城市”“轨道+产业”“轨道+枢纽”等综合交通和城市空间的TOD一体化规划建设,以轨道为轴线加强与周边城市的协同融合发展,促进构建区域一体化交通体系。

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