重庆地铁什么时候开？
这个需要慢慢来，毕竟重庆的地质结构比其他城市要复杂得多！ 首先，来说说建地铁的难度吧—— 建地铁最难的不是在地面打洞或者钻隧道，而是在地底下处理各种已经建成或者正在使用的管线和构筑物。重庆地下的空间本来就非常宝贵，加上旧城改造之后地下管线错综复杂，又要确保居民生活和交通畅通，拆迁量相当大，另外还要确保地铁站施工时不会影响到周边建筑的安全。
以解放碑为中心，向四周辐射修建的1号线、6号线、环线都遇到了类似的难题。比如大家看到1号线朝天门至小什字段是高架桥的形式，其实这也是基于维护旧城的考虑而采取的折中方案——因为这一段地面建筑过于密集，采用全盾构的方式不可能保证施工进度，反而采用明挖回填的方式更有利于保障周边建筑和行人安全。
至于20余条道路下穿道，更是为了便于通行同时规避了路面塌陷的风险——其实前几年渝中区就出现过因挖掘管道导致的地面塌陷事件，幸好没有造成人员伤亡。
当然这些都是在现有条件下去尽可能选择最合理施工方案，毕竟谁都想把地底下的垃圾清理得干干净净再重新铺上沥青马路或打下新的地基。但是重庆特殊的地理环境注定了在部分地段只能“边开采边治理”，也就是只能在破坏旧的基础设施的同时同步建设一套新的。