机场大巴有两条线路 一条是人民广场-浦东机场，在静安寺站乘车 另一条是延安中路-虹桥枢纽/青浦城区，在中山东二路乘往中山北路中运量71路，在镇宁路站换乘。 还有一条不知算不算地铁，就是10号线转150路公交车，不过很麻烦要转两次，一次是在南京西路站转13号线再转到汉中南路站；第二次是在陕西北路站转150路。
如果你说的“地铁机场线”指的是以上任何一种交通工具的话，那么“地铁机场线”就是这些交通工具的代称。 如果你是想问从机场过来坐什么车到市区(即所谓“机场线”)，那么现在没有地铁到上海机场。之前曾有地铁2号线东延伸段到虹桥枢纽，但该方案因故被暂停建设。目前从机场过来最便捷的交通工具是机场班车，有若干条线路，可以上网查询或问酒店前台。
高蔡珊优质答主南京地铁6号线工程（机场线南延）是《南京市城市轨道交通规划（2013～2019）》确定建设的线路之一，该工程西起既有机场线终点南京南站，线路沿兴隆大街、团结路、应天大街、南部新城规划道路、宏运大道敷设，东至南京南站东3公里处的翠屏山，线路全长约15.1千米，全部为地下线，沿线设置18座车站、1座车辆段、1座控制中心、1处主变电所（与宁西线共享）、1处停车场牵引降压混合变电所。新建车辆段选址在翠屏山以北、绕城公路以南、机场高速以东、大明路以西的地块内，出入口设置于站东侧规划道路与宏运大道交叉口附近，规划地块内设置2处换乘枢纽，设置两座主变电站，分别位于南部新城、车辆段内，线路采用B型车，初、近期采用4辆编组、远期采用6辆编组，最高行车速度100km/h。
机场线南延工程（南京南站～翠屏山）将南京南站、南京南站高铁站、南站枢纽、南京南站综合客运枢纽、大校场机场改扩建工程联系起来，串联南京主城、南部新城、禄口新城和柘塘新城等重要区域，促进城市空间发展和南京“米字形”放射状城镇体系结构的形成，对南京市构建“综合、绿色、安全、智能”的城市交通体系，实现经济社会可持续发展，提升综合交通枢纽城市地位具有重要意义。
