地铁东夏园站是几号线?

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这个站点属于北京地铁6号线与8号线的换乘站,由于二者的列车均采用八辆编组,因此该站是“十”字交叉换乘车站。 6号线和8号线的交汇使得这一带迅速发展起来,从6号线东夏园站的规划图可以看出,除了地铁站本身之外,还规划有购物中心、写字楼、酒店等,未来的发展潜力十分巨大。 目前地铁6号线西段(海淀五路居至金安桥)已经通车,而地铁8号线南段(珠市口至奥林匹克公园)也将在今年年底建成通车。这两条线的贯通运营可以将海淀区的信息产业、金融人才与中心城区的产业优势连接在一起,构建新的人流、资金流和信息流。

作为两条骨干线路,6号线和8号线在建成初期曾有过多次调整。早在2011年9月,北京市规划委就曾对6号线的规划进行调整,将原规划的草房站南移并更名为东夏园站;而在今年的3月份,市政府办公厅又下发《关于京港台高铁引入北京市有关问题的批复》,同意在建的京港台高铁经通州城区向北延伸设置铁路枢纽,并以地铁方式接入现有地铁6号线。此次批复还提出,为了减少对周边环境的影响,新建的京港台高铁线路将采取地下敷设的方式。

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地铁东夏园站位于通燕高速路和通惠北路交叉口附近,是正在建设的地铁6号线东段和规划7号线的换乘车站。目前,东夏园站6号线部分已实现结构封顶,正在进行7号线部分的车站施工,预计7号线部分2016年12月底完成结构施工。

京通快速路南侧是6号线东段东端点的东小营停车检修库及东夏园站,东小营停车检修库是车辆回库保养、维修的地方,它为通州进入地铁时代提供有力保障。

东夏园站为地下二层两跨岛式车站,总建筑面积16750.28平米。为方便施工并考虑到地铁建成后市民出行方便,车站采用盖挖逆作法进行施工,先修建围护结构,在围护结构内自上而下分层进行土方开挖和地下结构施工,并逐层支撑和换撑,形成完整的传力体系。因此,目前的东小营区域整体上是一个长方形大坑,地下结构的顶板已修好,可以恢复地面交通和环境,车辆可以正常通行。目前,正在进行7号线车站基坑土方开挖、主体结构及基坑降水施工。

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