深圳地铁6号线怎么了？
我在现场，正在处理中！ 12月20日上午9点45分，深圳地铁6号线红山地铁站发生地面塌陷，一辆清垃圾的车和一辆载有多人的小轿车掉入坑里。截至中午12时，已确认5人遇难，另有11人在医院救治。 事发地位于深圳市龙华区红山区红山站D出口附近，一个刚开通不久的新工地。记者在现场看到，该工地靠近铁路桥洞下，地面有塌陷，深约3-4米，长约10几米，四周用挡板围挡起来。 据当地居民介绍，事故发生在上午9时45分左右，当时天很晴，突然听到爆炸声，看到沙石溅起。随后发现工地有个大洞口，有车辆陷入其中。 “我正好开车经过，就看到路面有一个大洞，我的车迅速坠入，我赶紧跳车逃生。”一名过路车主回忆道，他驾驶的轿车前风挡玻璃在坠落地面时破裂，整车磕伤，“万幸的是当时车上只有我一个人，不然后果不堪设想。”
现场一位施工人员告诉记者，他们是在20日下午接到通知赶赴现场处理的，“我们是做管道施工的，刚刚把管道放置在坑里面，结果就发生了坍塌。”这名施工人员说，事发时，他离事故现场大约有三四十米远，“一开始只听见爆裂的声音，我转头看见坑里有一个井盖，接着坑开始往下沉，我便赶紧离开。” 记者从多个渠道获悉，发生坍塌的位置是深圳地铁6号线一期工程的暗挖隧道，目前尚未通车运营。地铁6号线一期工程北起深圳北站，南至松岗站（原公明车站），于2010年12月开始动工建设，因工期超长，被市民戏称为“全球最长地下铁路”。
深圳地铁集团15日在微博就近期6号线发生跳闸停电的故障正式回复称，14日16时41分，6号线红山—上塘区间供电设备故障导致接触网失电，区间列车带码停运，后续列车晚点。经过1小时17分的紧急抢修，接触网修复，晚点逐渐恢复正常。
经初步排查，故障原因为接触网断线导致跳闸，深圳地铁集团将尽快组织专家评估，查明故障详细原因，采取可靠的整改措施，防止类似故障再次发生。
近期，深圳6号线的电车频频出现问题，仅半个月内，就发生3次列车“趴窝”事故：“5月27日，龙华区6号线长圳站开往深圳北方向发生列车故障，请耐心等待稍后继续行驶。”、“5月30日，深圳市地铁6号线刚从光明大街站开出不久因设备故障停车。”、“6月14日子夜时分，地铁6号线发生跳闸停电故障。”
多次出现“趴窝”故障的列车为深圳地铁首批A型铝合金车体电动客车，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，设计时速100公里，2019年12月28日正式在深圳地铁6号线通车时上线。中车青岛四方机车车辆股份有限公司官网称，这批A型铝合金车体电动客车，与传统的钢制车体相比，具有断面利用率高、减重效果明显、全寿命周期经济性突出等优势。时值深夏，地铁已成为多数人通勤的首选交通方式，地铁列车频频出现故障，影响市民正常生产生活，这究竟是因高温影响所致的“内伤”，还是列车本身质量问题所致的“顽疾”引发各界关注。
深圳地铁集团在上述回复中称，深圳地铁的车辆、供电等关键设备及系统，在采购上严格遵循国家招投标法，经过严格检测和质量认证的合格供应商中择优选取，到深后重新进行全面复查，确认符合深圳地铁要求并在监督下进行供货采购，设备出厂后也对其进行驻厂监造，到货后严格依据相关标准开展复查和型式试验。在车辆上线运行阶段，也开展了严格的日常检测措施，车辆每日运行回库后，按规定开展上线前的检修和各项检查试验，接触网每月开展一次巡视。6号线开通一年来，深圳地铁集团也陆续开展了多次设备改造和提升。
对于14日发生的跳闸停电故障，深圳地铁集团称，将在15日运营结束再行对故障区间进行全面深度排查，后续将继续组织专家对6号线供电等系统进行全面排查，加强设备检修维保质量卡控，确保地铁运营安全。
