没有，浙江除了杭州宁波温州未建地铁或者轻轨以外（当然也没有高铁） 其他地级市都通了地铁了，但是湖州没通是因为湖州实在没必要修地铁！ 因为湖州人口少得可怜（全市常住人口397万，比天津滨海区还少一点），交通并不拥堵，所以公交系统很发达，而且公共交通出行都有补贴的，乘坐公交票价只要1元（上车投币1元，刷卡/电子支付9毛钱），乘坐出租起步价只要6块钱（其他地方都是8块钱）。所以一般市民会选择公交+自行车（免费停放）的组合，环保且经济。
另外因为城市很小，所以出租车也打表（其他大城市都是议价），价格也就20来块的样子从市区到安吉或德清。如果坐车到了高铁站，还有免费的接驳车可坐，直接送到高铁站出口。 所以你看，这样一座城市，修什么地铁呢？
ps.很多人不知道，中国很多城市的公交车是有公交IC卡的，这个卡和地铁联用的，坐公交刷一次，到地铁站出站也刷一次，两次消费记录会传输到联网的系统里，按次收费。比如杭州就是这样的—— （来源百度地图) 而杭州的人口密度也是很高的，毕竟是个省会城市。
云晰优质答主地铁的修建有两个基本的前提：一是超大客流需求;二是超大经济体量。根据国家有关规定，轻轨修建需要达到每公里3万人次/日的断面流量，地铁为每公里5万人次/日，而湖州市区目前每天的公交运送总量才20万人次。按照有关规定，修建轻轨最低的GDP总量为1000亿元，人均GDP为10万元，客运总量8亿人次;修地铁最低的GDP总量为1200亿元，人均12万元，客运总量12.8亿人次。湖州市的GDP仅居全国90位，在省内仅排第11位，与国家规定修建地铁的标准尚有一定距离。
此外，地铁的修建需要大量的资金投入及后期补贴。仅按每公里4—7亿元的投入计算，轨道交通修建的花费就巨大，加上其他投入，每公里需要10亿元以上的投资。同时，由于轨道交通属于盈利性不太好的公益事业，需要政府大量补贴才能维持正常运行。
目前，随着湖州市交通网络的不断完善，市区内的快速出行已经完全可以得到保障。湖州市已修建了二环十通道城市快速路，并规划了5条贯穿新城与中心城区的快速通道。目前湖州市区二环内公交500米覆盖率100%，公交站点平均候车时间8-12分钟。因此湖州市短期内尚不具备修建地铁的条件，应以发展常规BRT及常规公交为主。但从长远的城市发展和公共交通建设而言，修建轻轨和地铁是可能和必然的。
