橘子洲的地铁怎么修的？
首先，我们要知道，长沙的地质情况比较复杂，第三纪红壤土分布广泛且密度较高，第四纪冲积层及湖相沉积物分布范围广、厚度大，地下水发育强烈。 这样的地质情况给工程建设带来了很大的难度和风险。
橘子洲大桥及地铁项目是长沙市城市规划中的重要建设项目，其中湘江橘子洲大桥全长4.17公里，为斜拉桥结构；而长沙地铁2号线西延线工程，要穿越湘江，还要在橘子洲上打洞施工。
这两个项目的施工方案，一经公布就引起社会广泛关注。那么，他们到底是怎么实施的呢？我们一起来看看—— 一、桥梁工程 橘子洲大桥主桥采用双层悬索桥方案，由两座主塔、三片钢丝缆、三片吊索组成立体结构，以四根平行钢梁作为下部结构。
二、地下工程 由于长沙市地下水丰富，且含水层几乎全部由泥质岩构成，具有较低的渗透性，常规的疏干降水措施效果不佳。为此，技术人员采用“管柱+TBM”的组合盾构方式，先行下穿湘江，再分区间掘进，最后连接成环。 整个施工过程分为六个步骤：准备下导洞、安装管柱和TBM核心设备、TBM始发、TBM掘进、盾构机拆解运输、盾构机重新组装、二次始发掘进。