地铁怎么转轨？
首先，轨道交通的线路有很多种，有高架线（比如上海1号线），在市区高空中，有地面线（北京13号线），沿着道路下走，也有地下线（上海2、5、7号线大部分区间），在地下穿行；还有矿山铁路专用线（武汉铁机路），沿着铁路隧道内走。
不同的轨道类型转换并不是那么容易的事情，要视地形而定，而且现在都是自动化控制，人工换轨已经很少了。 我以前在铁道部设计院的时候，看到北京地铁4号线的南段，即新街口到宣武门那段线路，当时正在建设，看到地铁盾构掘进后的管片与承压环，就感叹道：这要是错了，损失可就大了！ 不过，后来看了广州地铁某站的施工纪录片后就彻底改观了。
在广州那条地铁线路由地下转入地下隧道时，由于该站处于市区繁华地段，不能进行明挖法施工（太吵太扰），因此采用浅埋暗挖法，也就是在结构外部两侧同时向中间开挖一条通道，在中间形成工作面，然后通过临时支撑逐步把结构撑起来，最后形成结构隧道。
虽然浅埋暗挖法能处理因转换而造成的风险，但代价就是施工过程比较耗时费力。 所以啊，只要不是那种为了赶工期乱来的施工单位，各种线路间的转换风险其实是很小的。
另外说一点题外话，我以前在铁一院的时候，经常看图纸，看到某些线路穿越大型建筑物时，都要特别标注，必须采用沉管法（隧道）施工，而且不能有任何偏差，否则后果不堪设想。