就一条，就是平壤地铁。 当然，有人说那金策和南浦的地下铁路算什么啊！这两条线其实严格来说是国铁（朝鲜人民军铁道部队）的支线，不过因为经过平壤而经常有人忘记他们是地铁。
而且从建筑年代来说应该算新修的，1973年开始施工，1983年完工，当时因为技术问题从法国和俄国分别进口了列车和轨道，所以平壤地铁的初期运营可以说是相当奢华的，不过现在技术问题已经解决，列车和轨道都是朝鲜制造。
平壤地铁总长度大概200多公里，有两条线路，目前都在运行当中。 平壤地铁也有公交卡“玉玲”，乘坐任何交通工具（除了出租车以外）都可以用玉玲卡刷卡，平壤地铁票价很低，只要几百韩元就可以了（大约5毛人民币） 金策站～南浦站这段是平壤地铁的短程区间车，由于这段路程很近，所以列车全程运行都打开车门，让乘客能够尽情地欣赏平壤的街景。
在平壤地铁里拍的照片 平壤地铁里有空调、照明灯，不过信号不太好时常没信号或者信号很弱。我是在平壤地铁里唯一的手机信号是满格的。 列车内景 在平壤地铁里拍摄的视频
尹萍优质答主朝鲜建有地下铁道的只有首都平壤市，它于1962年开始动工，1973年在平壤内建成一条全长为14.5公里的地铁干线，设有10个车站（据国外资料介绍：1987年延长至20公里，设有17个车站）。地铁线内还设有轻型轨道电车。车厢内都设有“防空壁”（内装有食品、饮用水、医药品），以准备遇有情况发生时保护乘车的市民。此外，地铁内的通道、站台、月台和车厢内部均建有防护结构。
朝鲜的地下铁道与其他国家的地铁不同，它是建在平壤市内地下30余米深处，距平壤市内的地面和地下建筑物都较远，因此，运行起来非常平稳。地铁内的站台、月台和车厢内非常宽敞明亮（车站内有采光管从地面引下），照明和通风设备良好，并有朝鲜式的装饰。
地铁内墙上挂着许多革命导师金日成主席的大幅画像和朝鲜历次革命斗争的油画，月台上经常有金日成铜像。
在金日成主席的生日和去世的日子通过地铁时，广播中都会播放哀乐。每节列车车厢可乘100余名乘客，地铁一般每隔5～7分钟开一次，运行速度为每秒3.25米，每小时为12公里（即42分钟内可以往返于地铁两站之间）。
平壤地铁是平壤市内重要的交通运输工具。平壤地铁的主要用途是日常运载乘客，但也具有一定的战备功能（如用做民防人员的疏散场所以及人员隐蔽等）。
乘坐地铁的市民一般都通过广场上的地铁进口处下到地铁通道内，然后通过通道转到月台边等候上车。每到上下班和学生放学的时间，乘车的人员都非常多。月台上等候上车的人员在工作人员的疏导下都井然有序地排队等待上车，不发生拥挤和混乱现象。进入车站和车厢内禁止携带危险品。在朝鲜地铁内没有站票和座票之分。
