龙洞地铁哪个？
最近，关于 广州 市 中心五区要合并的消息沸沸扬扬。据称，广州将探索市中心五区（越秀、荔湾、海珠、天河和黄埔）的行政区划调整，设立新的行政中心区。如果这一设想成为现实，这将是广州市域层面的又一重大举措！
在讨论这种区划调整可行性的文章里，有这样一个说法值得注意—— “从交通上看，新建三条轨道交会的龙洞站距天河区的距离仅1.5公里左右” 。这个龙洞站就是现在的 广州东站 ，而离它不远处的铁路环线和广汕公路，正是未来十号线和十九号线的途经路段，这意味着在未来十到二十年，这里会有两条地铁线路经过并设置站点。
那么问题就来了，目前 广州 已经开通的十三条地铁线路中，有一条是连接佛山的海珠广场和芳村的新街口，还有七条是穿过珠江隧道或者桥梁的，也就是说，至少有九条是“过桥或隧道”的线路。而未来还规划建设的线路中，同样有不少是“过桥或者隧道”的路线。
于是我在想，会不会有一个区域，既可以享受到地铁线路所带来的便利，同时又可以避免受到地铁建设可能带来的干扰呢？ 我想到了—— 龙洞 众所周知，广州的地貌特点是山多平地少，因此市内修建地铁线路时往往采用“穿洞打桩”的方式，也就是沿着河道或者山脚开辟一条通道修筑地铁。这样的好处是在市区内可尽量多地保留原有的地理风貌。
然而，由于“穿越”需要凿洞挖沟，对周边建筑物的震动和影响较大，因此不适合用于市中心城区。 而位于广州东北部的 天河 和 增城两地交界处的龙洞，则是一块难得的“平原”，并且附近没有大型河流通过，因此可以在这里建一个“地铁上盖项目”——既能利用地铁带来的人流，又不会对周围造成太大的影响。
除了未来的地铁站外，龙洞现在最引人注目的建筑物就是广州电子信息产业基地大楼了。作为2010年广州亚运会亚残运会的重要场馆之一，这座耗资3亿多元的建筑堪称国内智能程度最高的体育馆，甚至可以把座椅的摆放角度精确地设定到观看比赛时的最佳角度！
虽然地理位置不错，但是龙洞目前的交通状况似乎并不理想，主要原因是附近的路网设计不够合理，特别是通往市中心的公交线路很少，坐公交去北京西路站在以前可是要冒一定风险滴……希望以后能改善吧～