以北京地铁为例，早上5点开门，最晚的一趟列车是23点从五棵松开往复兴门。 晚上11点到凌晨6点是运行时间，其中0-4点是加开夜班列车的时间。 地铁运营期间，各线路间隔10分钟；夜间（22点至次日早晨5点）行车，每条线路发一班车；凌晨2点前，加开一条夜班线路，每条线路发一车；凌晨5点前，所有线路均发一班车。 北京的地铁系统目前实行的是高度智能化的调度集中控制系统，这种控制方式能够实时监测全系统的运行情况，实现对所有车辆的精确调度的管理目标。在发生紧急情况的时候也能快速有效的进行处置。 在保证安全的情况下，通过优化调整，提高运输效率，降低能耗和成本。
随着城市的发展，人口越来越多，汽车也越来越多，因此公共交通的建设就显得尤为重要。而地铁作为大规模、长距离、大运量、高集成的现代交通工具，可有效解决“大城市病”的问题。对缓解交通堵塞、降低能源消耗、减少空气污染、促进经济发展起着重要作用。
刁雅诗优质答主晚上12点，地铁就停止运营，进行收车和保洁、维修、线路测试等作业，一直到凌晨四五点，才能进入“梦乡”，开始休息。有的线路在夜间还要安排列车上线检修。所以，地铁实际上并没有真正休息的时间，在24小时不间断地运转着。
列车停运入库后，车辆维保人员就要接班了。晚上12点到第二天早上5点，是晚上上线运营列车的整备及回库列车的检查作业时间段。这5个小时之内，夜班车辆检修人员要对300多列车进行包括160多个部件的检查检修，这些部件包括车辆的转向架、电机、空调、制动系统、牵引系统、车钩缓冲装置等各个重要部件。所以，检修工作量非常大。
早上5点至7点，车辆检修人员要对凌晨2点至5点期间检查发现故障的车辆进行复检维修处理，并对早间出库上线运营的列车进行出库检查。早上7点至9点，列车全部上线运营后，车辆检修人员又要开始进行正线巡检，对车辆故障进行复检处理。从5点至9点这4个小时内，检修人员要对160多辆列车进行正线巡检处理。
