如何东莞地铁？
刚开通没多久的东莞地铁，乘坐体验还是不错。 价格和深圳地铁一样，2元起步，5元起价（坐几站都算5块），坐满16分钟额外加一元。 最高票价9元。 不限流，只要不是上下班高峰期基本都能有座位。 首末班车时间也较长，五点左右首班，十点左右末班。 间隔时间不算短，高峰时十五分钟一趟，平峰时段半个小时左右。 早晚会有加班车。 所有车站都有人工售票窗口，同时支持现金、闪付（刷支付宝）、扫码支付（微信、银联）等多种支付方式，比较现代化。
唯一缺点就是线路还不够多，目前只有两条线，而且不能联网购票，也就是说如果乘错了站点就要全部重新买票。 但按照规划，到2030年，东莞将建成4条地铁线路，构成“X”形骨架，覆盖全市镇区。到时候就不存在乘错车的问题了。 在东莞乘坐地铁还能享受优惠？ 据市轨道交通局有关负责人介绍，为倡导绿色出行，降低公交出行的负担，今年内，在地铁全线网实行优惠乘车措施：即持有电子居住证或电子临时居住证的人员可享受地铁票价9折优惠；持儿童学生票的乘客可享受地铁票价8折的优惠。 同时，为体现对高龄老人群体的关爱，在原有老年人凭身份证享受免费乘车优惠的基础上，增加允许一名年龄低于65岁的家庭成员代为购买老年票（需持双方身份证），进一步满足老年旅客的出行需要。
地铁的建设分为规划、可研、设计、施工、调试、试运营等阶段。东莞虽然在2009年就已经向省市申请修建地铁，并通过专家评审，纳入省级规划，但是，时至今日还止于规划阶段。
广州地铁一号线在上世纪90年代初（1992年）开工，1997年正式通车。目前广州轨道交通已经进入“1 3”（一主三副）建设新阶段，“一主”指以广州市为中心，覆盖从化、花都、番禺、南沙；“三副”指珠江口跨城轨道网、南沙副中心网、佛山珠海惠州支线网。按照广东省发改委的预测，未来5年广佛莞三市城轨地铁施工强度将达520公里/年。
从这个角度，我们也可以感受到东莞地铁建设的滞后，按照这个速度，等东莞地铁开通的时候，广州甚至有可能开通第二轮轨道交通建设规划，届时广州地铁将达到400公里，广州与广州周边区域的地铁都连通了。
地铁建设前期准备繁复艰辛，从规划线路到确定方案，从工程立项到资金筹备，要过一道又一道艰难的坎。东莞地铁在经历多次变更、搁置后，地铁2号线终于在2010年下半年动工建设。地铁2号线将与今年底建成通车。而1号线目前也进入方案设计阶段，有望明年动工建设。
按照目前的地铁建设状况，东莞规划的六条地铁中，目前基本确定由市政府出资建设的线路有1、2、3、5号线共4条线路。其中，1号线（望洪-黄江）正在开展工程可行性研究及勘察设计总承包招标工作，并同步开展规划调整报批工作，计划今年底确定项目业主并完成工可报批、初步设计审查等工作。
东莞规划中的其余6条线路中，其中R1、3、4号线是为联系周边城市及市域组团的市域轨道快线，线路总长158.5公里，车站40座，设车辆段3个——— R1线设望牛墩车辆段，4号线设黄江车辆段，3号线设东坑车辆段。它们将采用城际交通制式建设，设计速度达到120—140公里/小时。
R2、1、2号线路则为中心城区及外围组团内部骨干客运走廊。线路总长142.5km，车站100座，设停车场5个、车辆段1个。它们将采用B型地铁车辆，设计速度80—100公里/小时。
5、6则为联系中心城区外围组团内部骨干客运走廊的补充线路。线路总长56.2公里，车站38座，设停车场2个。它们将采用有轨电车制式建设，设计速度50—70公里/小时。
