太原地铁与合肥地铁吗？
首先，从城市发展水平来看，毫无疑问是太原的地铁建设更加超前。 作为一个省会城市，合肥目前只有一条1号线在运营中（40公里），而太原已经开通了2条线，总运营里程达到65公里。同时，作为安徽省会，合肥市财政收入和人口规模都在山西省会太原市之上，但建设地铁的资金却来源于中央和地方。
根据公开数据，太原市轨道交通2号线工程总投资209亿元，其中中央预算内投资58.7亿元；合肥市轨道交通1号线一期工程总投资135.5亿元，其中中央预算内投资35.3亿元。 按照两座城市的人口计算，每万人交通容量，太原是11.3公里/万人，合肥只有5.5公里/万人，也就是约两倍多。这一定程度上也说明太原城市建设密度更大、城市交通更拥堵一些。
第二，从修建难度来看，太原地铁是“穿山越岭”。 合肥是“穿江跨河”，但太原地铁是要穿过西山、汾河等山脉，修建难度在省内乃至全国都数一数二。比如，西山的岩溶地貌发育完全，地下水丰富，地层断裂构造较多，给施工造成了很大困难。 另外，由于建设工期原因，太原地铁采用的最先进的全自动运行技术比合肥略晚，这也是造成运营成本较高的重要原因。
第三，从规划线路来看，两市各有优势。 太原市目前已经批复了地铁1-6号线方案，总长度363公里，比现在合肥通车的1号线一期加上2号线再增加73公里。如果全部建成，太原将是全省第一个拥有地铁环线的城市，对提升城市功能、扩大城市规模有着重要的意义。 但从目前情况来看，这一条条线路还都只是纸上蓝图，能否建设还要打上一个问号。毕竟，建设地铁是一个复杂的系统工程，需要统筹考虑人口数量、经济发展水平等因素。