地铁如何过河？
北京地铁有过河方案啊，不过不是直接过河。 北京的河道和一般的城市不同，大多是明清时期修建的皇城护城河。这些河的水量是很丰富的，足以承受一座桥的荷载。因此就可以直接在河上修建成桥墩，然后在上面铺铁轨。 但问题是你不可能在河中间随便找个地方修桥。因为要考虑到桥梁、码头等对水流的影响，还要考虑防洪等安全问题。所以一般是在河中修建石砌的拦河闸，把河水引到岸边，在岸上建桥。 这就是北京地铁10号线西土城站~动物园站的过渡段采用的方法——挖开地面，把建筑迁到地下，然后原地利用地下空间建设地铁站。这样既解决了河的问题，又避免了拆迁和土地资源浪费。
这个路段由于要穿过多座建筑物（西直门桥、家乐福、动物园），施工难度较大，同时考虑到周围地下的管线复杂，因此这条线路是明挖法施工，即沿道路方向开挖沟槽，把主体结构做在地面之上再埋入土中，这种做法也可以视为对传统明挖法的改良。 这个地段在历史上也是老城墙所在的地方，现在留下了护城河和残破的遗址。
值得一提的是这条线的换乘站五棵松站，这个站点位于长安街上，这里曾经是有名的五棵松体育场，因此得名。但是此处修建地铁却遇到了难题，因为这里是东西向的道路和车道交通要道，而且又是地震带，因此如果在地面上的土方大量堆积，容易有地震危险。 最后解决的办法是京张铁路原址上新建隧道，作为五棵松站的车站通道。