地铁列车是怎么弄进地铁的？
首先 我们要明确一点，地铁列车不是“放进去”的，而是“开进去”的！
现在新建地铁线路大多都采用铺轨法施工，也就是将轨道铺设在盾构机刀盘前方，再由盾构机进行推进，最后焊接形成一条完整的线路。
当然这种方法也有弊端。那就是如果盾构机在挖掘的时候遇到地下管线等障碍物怎么办？如果遇到难以解决的问题，比如淤泥、流动水源等，还有可能造成盾构机停机，甚至使隧道掘进陷入瘫痪状态。 那如果是旧线改造呢？一般都会有现成的铁道，但是铁道两边的沟壑该如何处理？一般来说有以下几种方式。
第一种就是整体吊装法。这种方法对于铁路两边的沟壑要求较为严格，必须是已经回填完的土质路堑或者路堤。在铁路两边分别搭建起起吊支架，然后把整个火车吊起来，移除原有钢轨和枕木，安装上新的轨道，重新铺设整段铁轨。
第二种是分段切割法。这种方法与整体吊装基本相同，但适用于土质情况较差或者地质灾害易发区，不能对原铁路结构造成破坏的地区。 在铁路周边做好隔离防护后，利用专用工具，把需要更换部分的铁轨和路基切割下来，运至一旁备用。然后在原地做好基础，恢复铁路的结构，接上被截断的路基部分。