宁波地铁有多深？
作为在宁波大市区三个地铁站工作过的员工，可以明确告诉你，宁波的地铁建设标准是按地下水层深度来的，不是按地质结构来的（虽然两者有时会重合）。 以我工作的海晏北路站为例——这个地铁站距离机场仅两公里，所以设计施工时对土石方要求很高，必须确保地基承载力，不能影响民航飞机起降。经过计算，本站位于第四纪沉积土层中，下部为淤泥和粉土等软土层，天然含水率极高，渗透系数较小；又由于地处杭州湾南岸湿地，地下水位埋深较浅，因此防淹和抗渗是本站施工的关键。 为了满足以上要求，我们在施工中采用盾构法，也就是通常所说的泥水加压模式，即在刀盘前设置高压水泵，把切削下来的土石方用水冲洗干净后送入螺旋运输机送至井底，同时注入一定量的水泥-水玻璃浆液，在切割环间构筑一道薄壁混凝土结构，把地下水阻隔在外。
另外，为了进一步降低土方开挖时对周边环境影响，我们采用了明挖顺作法的工法，把车站主体分成若干段，每开挖一段就做好一段的内部结构，然后再把相邻段落连接起来。这样的工艺方法不仅保证基坑周围土体的稳定，而且使得站内结构施工顺利，并大大缩短了工期。 目前，海晏北路站的日客流量高达四万人，运营秩序井然。