广州地铁有多重？
在地铁建设过程中，有一个很重要的数据指标被广泛重视，那就是地铁的“自重大小”，即每米长钢轨所承载的重量，单位是kg/m。 一般来说，新建成的地铁线路，其轨道结构类型有40kg/m、50kg/m、60kg/m三种，分别对应不同规格的道岔和轨枕。这些数值代表了每条铁路每一米的重量，换算成厘米也就是10cm宽的铁板大约能吊起735公斤重的钢铁。 这意味着，同等长度下，铁轨越粗，荷载越小；反之，铁轨越细，荷载也就越大。
那么，为什么同样长的铁轨会有不同粗细的区分呢？这是因为，在地铁轨道的结构中，除了铁轨本身以及两边的道床之外，还有道岔、夹板（用于连接不同宽度钢轨的部件）等结构，而这些结构有的可以使用高强度钢材，自然就可以做得很细。相反，如果使用的钢材强度不够高，那么就必须使用粗一点的钢轨来维持同样大小的承载力。这也是工程上所谓的“合理配筋率”的问题——既要保证施工过程中不至于发生危险，也要确保最终成品能够承担住列车经过时的冲击力。
值得注意的是，尽管同样是新建地铁，但各条线路的情况可能有所区别。例如，广州地铁十三号线作为国内首条全地下加直线电机驱动的地铁线，为了减少对地面建筑的影响，采用了更小直径的盾构隧道，因此对应的轨道结构也就要更细一些才能满足承重需求了。