黑河地铁好么?

师丽玲师丽玲最佳答案最佳答案

1、首先,非常赞同“dahua76”的回答! 作为一个黑河人,看到家乡能有地铁修筑工程,感到很高兴!虽然目前只是打了个隧道,但至少说明有开发商对这里的投资热情并未消散(无论是不是当地官方所希望看到的)。

作为曾经的外漂,我是很乐意回黑河市里买套房子安家的,毕竟生活成本较低,父母亲友都在身边,很方便;但是,如果让我的家庭为了坐地铁而努力,那还是算了…… 个人认为,对于目前的黑河来说,地铁的修建并不是一件十分必要的事情——至少从交通方面来看,现在的黑河还不至于拥堵到需要修地铁的程度;而游客量也并没有达到必须修地铁程度(请参考哈尔滨机场周边房价)。更何况,现在又处于经济下行,去产能的阶段,财政真的拿不出太多钱来修筑这种大工程了。

我曾经在西安工作过两年,对西北地区以及中部地区的城市建设有一定了解。以西安为例,近年来不断爆出烂尾楼,以及地王频出的新闻,可见这些地方的土地财政已经相当紧张了;而同样作为边境城市的德宏,因为拥有国家级边境口岸,在云南甚至全国都享有税收优惠的政策,经济水平相对较好,城建水平也相对较高。

2、其次,说一说大家关注的造价问题。 我并不是土木建筑等相关专业出身,所以只能就自己了解的,大家都懂都懂的那些原理,简单的估算一下。如有不对,欢迎大家指教! 众所周知,建设地铁,最难的是土地征用和拆迁,其次是资金筹集,再然后是技术保障和安全问题。 根据新闻报道,黑河中澳合作产业园项目规划建设用地面积3.5平方公里,预计总投资90亿元,分三期实施。 而目前只是在园区内修了一条隧道,具体多少米我不清楚,应该还没有深入到市区。

我认为这个项目的本质就是利用境外低汇价,高利率的环境,引进外资,带动黑河的经济发展,增加就业,并期望以此带来的人口增长,最终实现土地升值(当然,如果能把大量出口企业吸引到这个园区,并解决就业问题,也是很好的)。

按照新闻里的数据,这个项目每公里造价应该在十亿元左右(不考虑通货膨胀等因素),而北京上海等一线城市修建的地铁线,平均造价也是在这个数字上下浮动。既然建设成本差不多,我们就看看其他城市建成后的收益情况。 以北京地铁4号线为例,开通初期每日乘客流量在80万人次左右,按此计算,满载率约为6%。

按这一数值算,这条线路的收益应该是非常可观的。再看广州,今年四月一日起,广州市民用地铁日均客流突破500万,创历史新高。根据报道,目前广州运营的地铁站里,有一半的站点日均客流超过百万。 只要人口流动持续增大,地铁带来的经济效益也是非常大的。

最后说一下,我在网上看到有人提出,用建地铁的钱修公路,是否更合适一点。我实在无法认同这种观点,可能某些小县城还行,但至少现在的黑河已经属于国际都市了,建地铁很有必要的。

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据发改委基础处有关人员介绍,哈尔滨轨道交通1号线、3号线一期工程总投资146亿元,建设里程44.9公里,其中地铁24.5公里、轻轨20.4公里 ,工程分别于2009年9月和2009年12月开工建设。截至目前,1号线一、二期工程已建成试运行;3号线一期工程已完成18座车站主体工程和11 条隧道工程。

哈尔滨作为我国纬度较高地区规划建设的城市轨道交通工程,面临着严寒、冻土、覆冰层厚、水文地质条件及工程环境复杂等诸多难题,哈尔滨地铁是国内首个在严寒地区建设和运营的地铁工程。

黑河地铁工程被列入黑龙江省“十二五”规划,黑河市委市政府高度重视地铁工程建设工作,已经多次组织专家进行实地踏查,进行了深入细致的相关 前期工作,开展了黑河市城市轨道交通线网规划研究,并组织专家进行了多次评审。同时委托相关设计单位开展了城市轨道交通1号线工程可行性研究工 作,目前已完成了预可研工作,正在上报待批。下一步继续开展工程可行性研究工作,待国家、省发改委批复后组织建设,预计2015年12月底前可实 现地铁1号线初步设计批复和开工建设的各项条件,有望开工。

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