广州南站离市区有多远？
从广州火车南站出发，到海印桥公交站（目的地） 方案1、地铁，耗时约35分钟，票价2元； 方案2、公交车+共享单车，耗时40分钟左右，费用17元左右； 方案3、打车，预计花费63元左右。 在高铁和地铁上，经常听到乘客讨论“广州真大城市啊！这么拥挤”。
确实，作为一座规划不合理、发展不均衡的城市，交通是广州最大的痛点之一。 现在广州的拥堵主要发生在早晚高峰期，每天早七点-九点和晚五点-九点，两大时间段内易堵路段的平均车流量增加了近四成。 根据预测数据，今年广州的汽车保有量将会突破400万辆。而面对如此庞大的车流，目前仅有广州环城高速等少数几条隧道采用了新的科技手段应对，如智能交通信号控制系统、电子监控违法抓拍系统、高速公路视频监控系统、交通事件检测与预警系统等。
不过，在交通拥堵的问题上，广州比很多城市表现要好。因为北京、上海等城市早在多年前就已经开始堵车了。 根据有关机构公布的《2019年中国主要城市交通分析报告》显示，北京早高峰的拥堵状况在上午七点到九点之间最为严重，平均车速仅为15.8km/h，下午一点至三点则出现二次的高峰，整体交通的运行效率较低。 而同样的报告里，广州的拥堵情况却排在了全国第十位， 仅比重庆、杭州、南京等城市略高，低于天津、成都、武汉和西安，甚至不到北京的一半。 究其原因，广州虽然也有一堆令人头疼的堵车问题，但比起其他城市，广州还有另一个优势——路面上的汽车并不多。 以车多路少著称的北京，其汽车数量已经超过了上海，居全国第一。而拥有全国第三汽车的广州，却在路边看不到多少停着的汽车。 根据最新的统计数据，北京的人均汽车拥有量为1.32辆，排名全国第一；广州的人均汽车拥有量只有0.69辆，排在倒数第四，不到北京的五分之一。 尽管广州的人口已经超过北京，但是路上的汽车却只是北京的四分之一左右，交通压力相对较小。