航班延误时间怎么计算？
这个，我在民航工作过几年，虽然是个外行，但还是要强答一发。 先引用一个文件（部分） 第一条为了准确、及时地报告民用航空器飞行过程和运输航班的运行情况，为旅客、托运人或者收货人了解所乘航班的运行情况提供信息服务，制订本规定。 第二条民用航空器的飞行动态信息包括起飞、降落、降落准备阶段和空中运行阶段的有关信息。
第三条民用航空器的飞行动态信息由飞行调度部门实时向公众发布。 第四条民航局对境内民用航空器实行统一、全天候的飞行动态信息管理。 第五条民用航空器飞行动态信息的格式和处理方法应当符合行业标准和有关规定。 第六条民用航空器飞行动态信息通过民航专业通信网向社会发布时，其发布的内容和方法按照《民用航空专用频率管理办法》办理。 第七条根据公共信息和资源公平共享的原则，民用航空器在飞行中的有关数据经处理后可以提供给相关产业使用。对于合法采集的飞行动态信息，可以用于各种商业目的，但是不得向任何组织或者个人收取费用。 第八条禁止任何单位和个人非法获取和使用他人航空器飞行的动态信息，禁止非法利用计算机网络访问民用航空器的飞行动态信息。
《民用航空专用频率管理办法》中对此有详细的规定，在此就不赘述了。 这个文件是关于如何收集，以及不收集什么的，比较原则，下面具体介绍几个概念：
1.飞行动态信息，指民航飞机从起飞至落地期间，除隐私和商业秘密以外的所有运行相关信息。
2.黑匣子记录的信息，指安装在民航客机上的飞行记录仪所记录的，涉及人员生命、飞机安全、空防安全的所有信息。
3.航行为轨迹，指飞机在飞行过程中的地理坐标和时间坐标。
4.飞行状态参数，指与飞机性能、负荷有关的参数，包括起飞重量、油耗、高度、速度、位置（航点）等信息。
5.飞行事件，指发生在飞行过程中的各种意外情况，如失压、颠簸、故障、事故等。 每个民航工作者都知道，“飞行记录仪”又称为“黑匣子”。
关于“黑匣子”的命名，还有这样一个故事： 世界上第一架商用飞机于1914年首次试飞成功，直到几十年后，人们才逐渐掌握飞机失事的原因。 在研究飞机事故中发现，许多事故发生的原因是由于机组人员的操作失误或设备缺陷造成的，而当时这些失误或缺陷并没有立即引起人们的注意。于是，人们把那些后来发现的导致事故发生的因素称之为“事故发生的主要原因”。然而，有些事故发生的直接原因并不明显，当时无法找到明显的过失或设备的缺陷。对这些难以查明直接原因的事故，人们称他们为“灾难性事故”。 对于此类事故发生的原因，人们往往感到困惑，难以找到明确的原因。这类事故给人们带来的痛苦最深，因此需要特别引起重视。对于这类事故，人们将其归结于“恐怖分子”的入侵——这是一种抽象的存在，犹如魔鬼缠身，永远让人谈之色变。