重庆有到达州的动车吗？
近日，中国国家铁路集团有限公司正式批复新建西安至重庆高速铁路西安至安康段（以下简称为渝西高铁西康段）初步设计方案，渝西高铁西康段可行性研究报告审批、初步设计审批等前期工作已全部完成，标志着渝西高铁西康段已正式具备全面开工建设条件。
渝西高铁西康段正线全长170.67公里，其中安康境内51.1公里，设安康西、岚皋（越行）2个车站，其中安康西站为高普场，普速场设到发线4条（含正线1条）、旅客站台2座；高速场设到发线4条（含正线2条）、旅客站台2座。
渝西高铁是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，是一条桥隧比均在90%以上的山区复杂铁路工程，自2020年开工建设。线路建成后，与渝万高铁、郑渝高铁共同形成经重庆至郑州的高速铁路南北大通道。
渝西高铁西康段开通，安康至西安列车运行时间大幅缩短，将形成西安至重庆的大能力、客货运双通道。
新建宜昌至郑万高铁兴山联络线初步设计已获得国铁集团和湖北省、重庆市人民政府联合批复，标志着该条铁路线路方案、技术标准、总图、建筑安装工程及建设管理模式等正式确定，即将进入实质性施工准备阶段，计划将于2025年底通车。
宜昌至郑万高铁兴山联络线北起郑万高铁兴山站，南端引入宜昌枢纽宜昌东站，正线长度108.3公里，联络线长度10.184公里，同步修建本线至宜昌东二站上下联络线及宜昌东站改造工程。该项目是国家“十三五”综合交通规划中完善高等级航道配套疏解基础设施的重要项目，是国家中长期铁路网规划中的高速铁路区域连接线，主要服务长途客流和城际客流。
宜昌至郑万高铁兴山联络线建成后将连通郑渝高铁、沪汉蓉铁路、汉宜高铁等快速铁路，形成武汉至成渝地区至长三角的快速多径路，有效支撑长江经济带和汉江经济带发展战略，改善鄂西南快速铁路通道的互联互通水平，对完善沿江、汉江快速交通走廊，填补鄂西南大别山区铁路网络空白，促进鄂西南、鄂西北区域经济和城镇建设，落实新时代国家“中西部协调发展战略”和湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局具有十分重要意义。
此外，成都至重庆中线高铁可研审查会议2月22日至26日在成都召开，标志着该条线路前期工作取得重大阶段性进展，向年内开工迈进了一大步。
下一步，国铁集团鉴定中心专家组将赴万州继续开展勘察评估，并研究出具可研审查意见，待成都、重庆两市及四川省、重庆市发展改革委批复联合段项目资金报告后报国家发展改革委审批。
成渝中线高铁是支撑成渝地区双城经济圈建设的标志性工程。该项目既是成渝间旅行时间最短的高速铁路，也是沿江高速铁路客运主通道的重要组成部分。全线建成后，重庆、成都两地之间的旅行时间将进一步缩短，渝东北也将直接受益，沿线的万州、云阳、开州3地将由此进入成渝“1小时经济圈”，对推动成渝地区双城经济圈和万开云板块一体化发展具有重要意义。
根据此前披露的信息，成渝中线高铁重庆段设大足石刻站、铜梁站、科学城站、水土站、重庆北站等5座车站，其中仅重庆北站为既有车站。线路还将引入规划的重庆枢纽重庆西动车所和渝西高铁九龙山动车所，大足石刻、铜梁2座车站将作为中间站。按照设计时速350公里/小时计算，成渝中线高铁建成后，重庆北站至成都枢纽仅需58分钟。