国际航班的话，以 东京成田机场 T2 航站楼出发为例，去上海浦东国际机场（国内航线）。
成田机场T2到达浦东机场需要两个小时四十分钟左右(日本时间)。在浦东机场办理完入境手续后，乘坐摆渡车到候机楼只需要十五分钟。整个流程最快是三个半小时左右。一般会在四个小时左右。 至于价格.... 东航现在卖的都是不含税的价格。税金是在登机时，工作人员会告知你缴纳多少钱的税费。
国内航班的话，以 北京首都机场T3 航站楼出发为例，到 上海浦东国际机场（国内航线）。 首都机场T3到达浦东机场需要两个多小时。在浦东机场办理完入境手续后乘坐摆渡车到候机楼仅仅需要十分钟。整个流程最快是四个小时。
以上都是飞机不晚点的理想状态下的估计。如果遇上飞机延误，那就不一定了。毕竟谁也不能把控天气以及其他不可抗拒的因素。 另外，从成田机场T2到达浦东机场还有一个选项，就是乘坐机场快线大巴，费用是6100日元一个人，一个半小时左右就能到。 在首都机场和成田机场都有售机票。
慕容玥涵优质答主从北京飞往上海的航班一天有上百趟，最快45分钟落地，最慢的要一个半小时，其实主要原因就是航线不通直飞。
在上海上方，3000米到9000米的飞行高度层，东西间隔20公里、上下间隔300米的航路上，每3分钟就有一架飞机通过，高峰期达到每2分钟就有一架飞机通过。由于航路繁忙，由北京飞往上海的飞机需要“串糖葫芦”排队飞行，导致航程增加，耗时也就增加了。
为了解决这一问题，民航局实施了京沪大通道项目，是民航有史以来投资最大的空域项目建设，投资超过2500万。京沪大通道建设内容是打通一条从北京首都国际机场直达上海虹桥国际机场的航路，使其由原来的单向双车道变为双向四车道。
这条“空中国道”全长1100多公里，横跨7个省市，涉及调整批复的空域范围从华北一直到华东，包括华北、东北、华东和中南地区的部分空域，涵盖了中国近一半的繁忙空域，协调了全国约70%的空中交通流量管理单位。
京沪大通道实现了在北京终端区、上海终端区之间建立平行的“超低空和超高空”双向大容量航路，进一步提升区域运行安全和效率。“如果过去由北京飞往南方的飞机像一列火车，那现在就有两列火车，而且两条‘轨道’之间还扩宽了。”民航局空管局空域中心东北战区副主任董国梁说。
