广州有地铁到深圳吗?

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现在没有,规划中有。 广联达做的一个关于轨道交通的规划显示,在广深科技走廊中,规划了一条由5号线延长线出发,穿越东莞到达深圳的线路(详见图2017年8月广联达发布的《广联达城市轨道交通预测报告》) 这看起来是像是一条跨越城市的地铁线路,但是根据广东省的《广东省土地利用总体规划(2010-2020 年)》,除了保留广州铁路外环、广深沿海高铁等通道外,其它城际轨道都被禁止了!所以这条被禁止的城际铁路就是之前建设的广深铁路升级改建而来。

另外一条由5号线延长线出发,经过黄埔、科学城到达新塘的线路也被列为近期建设计划之中。 根据去年10月份《广州市城市总体规划(2017-2035年)’(公众版)》公示,到2020年,广州将建成十条地铁干线; 而今年2月份,国家发改委批复了《广东省广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2023)》,共包括19个项目,线路总长684.4公里, 与《广州市城市总体规划(2017—2035年)》中的地铁线网吻合。其中就包括从广州东至东莞南站的线路以及 从黄埔客运站到科学城 的线路。 第三期建设规划的线路中,除了已经建成通车的1、2、14号线一期之外,其余均为新线。也就是说,要等到这些线路建成后,才能讨论深广跨城地铁的问题。

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在广州市国土规划委牵头组织编制的《广州综合交通规划(2018-2035年)》草案中,广州轨道线网远景规划方案在2035年目标规划网络基础上,还梳理了5条线路,分别是地铁十八、二十二号线北延段,地铁二十四、二十六、二十八号线,形成“X”字形对角线、贯通城市的骨干线。其中,地铁二十二号线将北延至广州白云国际机场,南延至南沙,跨市延伸至东莞、深圳。

在穗莞深三地的城市轨道线网规划中,广州地铁二十二号线北起白云机场、南至番禺南沙,规划跨市延伸至东莞、深圳;深圳地铁三号线规划跨市延伸至东莞和广州。

两线在东莞“牵手”交汇于规划的城市副中心之一的松山湖,初步搭建起三市间的轨道通道。

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