苏州到常熟有地铁吗?

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苏州到常熟目前是没有地铁的,也没有规划中的地铁。 苏州目前有轨道交通3号线、4号线和5号线三条线路。其中,3号和4号线路是东西向的骨干线,1号线是南北向的骨干线,2号线是连接各条骨干线的连接线。

苏州地铁1-5号线示意图 在苏州地图上画了一个圆圈,以观前街为中心点,半径16.5公里,即大约20分钟车程,覆盖了苏州市区的大部分重要区域——这个范围大概相当于一个地级市的市区范围了(注:将圆周率取值为3.14即可得到直径,进而得到面积)。从这个范围来看,整个苏州就是一座小城市了。当然,作为新一线城市,其辐射力肯定要比普通地级市强很多。

我曾经在成都做过地铁盘分析,当时就认为,一个城市的中心城区应该有一两条地铁串联,这样才是最合理的。因为市中心一般都比较拥堵,而地铁作为一种快速大运量公共交通工具,如果能在市中心建几条主干线,对解决交通拥挤问题有很大帮助。然而,现在来看,这种理想状态在苏州还是难以实现。

原因也比较简单,那就是苏州的城市建设比较均衡,没有什么明显偏科现象——这一点跟成都截然相反。从地理条件来看,苏州是典型的水乡,河网密布,因此不可能像成都那样大规模拆迁造地。从历史沿革看,吴王夫差在这里修建了苏州城,而唐代诗人张继更是写下了“姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船”诗句。可见,古城风貌在苏州是有深厚历史的文化积淀的。所以,你很难在苏州这座古城的中心地区大拆大建,也不可能用挖湖填海的方式提供造地需求。

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目前苏州到常熟在建的城际铁路是沪苏通铁路二期(北沿江高铁),该条铁路是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分,是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分。线路全长101.7公里,设计时速200公里,共设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、惠南东6座车站。

沪苏通铁路二期作为国家规划沿江高铁通道和沿海高铁通道的重要组成部分,是支撑和引领长三角城市群发展的骨干基础设施,建成通车后将填补吴淞口长江两岸客运过江通道空白,进一步改善沿线交通出行环境、促进长三角区域一体化发展。

目前沪太公铁两用桥已完成桩基733根、承台31个、墩身19套,太仓站已启动承台施工。接下来,太仓站将全面进入主体结构施工阶段,沪太公铁两用桥将全力冲刺上部结构贯通和南北两岸双线铺轨,力争在2024年年底主体工程基本建成,2025年正式通车。

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