当然有了，而且国内大部分机场都通地铁了（北京、上海、成都、重庆、杭州等） 只是西安的机场地铁比较特别.... 西安有4条机场城际线，分别是机场-北客站、机场-草滩、机场-泾渭、机场-秦汉。
其中机场-北客站和机场-秦汉是高铁，其余都是地铁 目前西安机场连接市区的线路中 【最方便】的是机场大巴，全程不到1小时，票价26元/人； 【快捷】的城际线是机场-北客站，半小时一班车，票价7元/人； 【经济实惠】的城际线是机场-草滩，4号线，一元一票制，不过要走一段距离 以上几种方式都能快速通达西安市区，不过要论【便捷】还是机场大巴首屈一指，直达各个航站楼，不用走很远换交通工具。
不过你要是想在市区内游玩，那就坐高铁或者动车到北客站，然后再坐机场大巴去机场咯~ 这几趟列车都是停在北客站的机场城际站，就是西安北站（高铁站）旁边那个北客站。
冷弘言优质答主地铁作为城市重要的公共交通工具，以其运量大、快速准时、安全舒适等显著特点，日渐成为许多特大城市的公交骨干。截至2007年年底，全世界有122个城市拥有地铁，运营线路3026.8公里。其中，中国内地只有5个城市（北京、上海、广州、天津和重庆）开通运行地铁，运营里程718公里。目前，还有10个城市正在建设地铁，20多个城市正在进行规划和论证。其中，西安就是正在建设地铁的城市之一。
早在上世纪70年代，一些有远见的城市规划建设者，就提出了“西安要修地铁”。20多年过去了，随着西安经济实力的壮大，城市人口和机动车保有量的不断增长、路网交通的日益紧张，城市交通与资源、环境、经济发展的矛盾愈发尖锐，特别是咸阳国际机场距市中心30多公里、没有快速便捷的交通工具连通，制约了西安乃至陕西航空事业的发展。建设地铁已经变得十分迫切。
2001年年底，国家计委批准了西安城市快速轨道交通规划研究报告，同意建设地铁一号线和二号线。2005年9月，西安市政府常务会讨论通过了西安市快速轨道交通网规划，确立了“围绕服务新区、带动新区建设和加强老城交通，以东西向为主、贯穿南北”的轨道交通线网规划方案，形成以270公里的5条线路构成的基本线网（一号线、二号线、三号线、四号线和五号线）。到2021年，建成并运营176公里的3条线路（一号线、二号线、三号线），建成5条线路的主要控制性工程。2003年6月6日，经西安市十一届人大常委会第九次会议审议通过，由西安市第十二届人民代表大会第四次会议修改，西安市政府根据《西安市城市规划条例》的决定规定：“轨道交通建设用地和空间使用按照规划优先安排。需要设立控制保护区的管线、轨道交通和其他市政设施，规划管理部门应当划定控制保护区域，并纳入城市黄线管理范围”。至此，西安地铁建设进入实质性启动阶段。
根据规划要求，即将建设的西安地铁一号线（又称东西线），从纺织城至三桥镇，全长约30公里，设地下车站25座。线路基本沿劳动路和沣镐路走行，自东向西，横穿灞河、浐河、城市东西中轴线长安路、朱雀路，连接了火车东站、钟楼、小寨和火车西站等多个客流集散点和大型客运枢纽。线路将连通城东副中心、城中主中心和城西副中心，可有效分流东西向大量的过境交通，提高该断面内客流吸引能力。地铁二号线（又称南北线）从北客站至南稍门附近，全长25.376公里，设地下车站21座。线路基本沿文景路、龙首路、未央路以及长安北路走行，自北向南通过城市北部新区、市中心及小寨商业交通密集区，与一号线连接构成“十字骨架”，连通北广场枢纽和规划中的城南客运枢纽，连接客运北站、西安火车站和计划在建西延客运专线等客运枢纽，通过地铁可快速地疏散南北主干路上进入市区的客流。地铁三号线从咸阳机场至太乙路附近，线路长约39.344公里，设地下车站26座。线路从咸阳机场出发，经由天台路、朱宏路、和平路、东二环、长乐路、秦川路，沿建工路一直向南走行，进入太乙路。线路将贯穿城市东西，并连接城市南北干道的大型客运集散点。
3条地铁线开通运行后，将把咸阳国际机场与西安北市区、南市区（小寨地区），及西安市两大客运枢纽、北广场枢纽、南广场枢纽串联起来，形成一个环联市区又连接咸阳国际机场与各客运枢纽的快速交通大循环，将实现咸阳国际机场与市区之间快捷的无缝换乘。以后，从市区到咸阳国际机场，人们可选择乘坐地铁到达机场，并通过地铁直接与公交车、出租车、轻轨、城际铁路等交通工具实现“零距离”换乘。
经过紧张的前期准备工作，2006年9月28日，西安市轨道交通建设正式启动，首期工程为东西线（即1号线），其工程试验段西起大庆路，经劳动西路、东至建工路，线路长4.32公里，主要包括三座车站和一个车辆段。目前，正在进行工程试验段的土建和部分机电施工。地铁一号线计划投资64亿元，2011年竣工
