地铁一期工程是什么？
以北京为例，地铁建设一般分为四期，一期主要是解决“通”的问题、二三期主要解决沿线的“远”与“进”的问题，而第四期则主要在原有的基础上进行优化与完善。 “通”是指打通东西方向的地铁主骨架，第一期一般都是从东往西修，比如1号线、2号线等；第二期则是打通南北向的主骨架，比如4号线、5号线、6-8号等；第三期则是围绕市中心的环状线路，比如9号线、10号线一期等；第4期就是一些优化和补充线路，比如13号线、14号线和东三环线路等等 “近”就是指距离中心远近的问题，第一期一般都是修建距离市中心比较近的线路，比如说1号线（复兴门到四惠），2号线（积水潭到东直门）等，这些是作为中心区的骨干线来设计的，第二期一般都位于中心城区之外，但又离市中心相对较近的地方，修建难度和造价都会相应降低，比如4号线(海淀黄庄到宣武门)、5号线（天坛东门到和平里）等；第三期一般在远郊区或新城地区，但离中心城区还是有相当的距离，交通需求也远不如第一期和第二期强烈，因此往往造价较低，施工难度也不大，如9号线（北京西站到国家图书馆）、10号线一期（牡丹园到车道沟）等；第四批一般就在城区范围内进行布线，满足市区内部出行的需要，有时也兼顾远郊区的交通需求，比如13号线（西直门到东升镇）、14号线（北京南站到北工大西门）等 至于你提出的第一个问题，我认为应该这样分析：首先需要明确的是，任何一条路线的地铁建设都不可能是从头至尾运量都充足的，一般来说都是先建一段，运营一段时间后，如果运量充足，再考虑加建延伸段，因此问题的关键就集中在“运量”这个词上。
什么是运量呢？所谓运量就是指在规定的时间内及票价下所能承载的乘客数量，而决定运量的最重要因素莫过于客流量了，因为客流量能够最直接反映出行乘客的需求强度，其次还有客流特征（平均等候时间、高峰高度、乘客流向等）、地面交通状况等因素。一般情况下，一条地铁线路在建成初期都会设置一个最小运量指标，这个指标通常是根据周边地区的可利用土地情况、功能定位和发展趋势来综合确定的。 对于你的第二个问题，我想说的是，由于我国城市交通规划一般都实行分区规划，也就是把整个城市规划划分为若干区域进行分别研究，因此在大多数情况下，一条地铁的起终点往往不是设在同一个区域边界上的。在这种情况下，就需要对相邻区域的客流特征以及地面交通进行综合预测和分析，以求最大限度地发挥该条线路的作用，同时避免或减少因建地铁而影响其他区域的交通。