地铁防雨原理？
首先，地铁的结构是地下结构，一般情况不会进水（除暴雨天且泄洪设施损坏）； 其次，地铁的出入口都有应急疏散通道连接地面，遇到紧急情况可以从出口逃生。当然这些出口都经过精心设计，并非随意开挖，一般情况在市区很难见到。 最后，地铁建设过程中会进行沉降观测，确保结构安全并在允许范围内。
那地铁雨天漏水是怎么回事呢？以武汉地铁为例…… 一、工程防水不到位 由于建筑工程的施工方法不同，结构与外墙会有一定的渗漏隐患，如果施工时防水不到位，遇到雨天就会发生渗漏现象。 那么如何控制工程的防水呢？ 二、盾构法隧道施工 盾构法隧道施工是指使用盾构机在地下暗挖隧道，盾构机好比地铁建设的“钻地机”，能直接推动隧道结构环向封闭成洞，并且能在地下随机地变换方向，隧道的施工过程就是不断改变方向、逐步向前推进的过程。 三、土建与结构防水工艺 好的工艺能让建筑更好地“站”住脚！例如上海地铁13号线中山北路站—静安寺站区间右线隧道内，施工方采用新型高分子自粘胶膜防水卷材和工字钢作受力支撑，实现“无缝连接”，避免了传统混凝土结构的缝渗水问题。 在建地铁车站的主体结构外侧，还设置了长达数公里的封闭式混凝土结构防水屏障，以应对可能发生的洪水险情。 如果有雨水倒灌进隧道的情况，一般会在隧道内部形成积水区，此时运营人员会通过应急泵站及时排除，不会对行车造成太大影响。 但若遇到特大暴雨，可能引发隧道渗漏水，对行车安全构成一定威胁，需要立即抢修。 那么，面对突如其来的隧道“漏水”故障，如何应对处理呢？ 首先应关闭隧道入口的风机，加强通风，并通知相关运营部门，启动应急预案。 对于结构渗漏水，应先查明原因，判断漏水的部位及范围，然后制定相应的施工方案。对于施工引起的少量漏水，可采用堵漏剂或浆液灌注堵漏的方法进行修复；而对于结构自身出现的较为严重的渗漏，则需凿开结构表面渗漏处，进行有针对性的修补，使其达到设计要求。