地铁为何起名？
北京的第一条地铁，1965年动工，1969年建成。那是一条战备隧道，当时北京要修建一条东西走向的地下铁路，从古城到西单，这条地铁在现在的二号线和一号线之间，但是后来因为资金问题，只修通了从军事博物馆到木樨园的段（即现在的一号线），然后因为政治原因就停建了，后来就成了一条地下通道。这是网上的资料 。
我在网上找到了一张这个工程的图纸，这个是初期的设计方案，可以看见在现在的二、四号线交汇的地方有一条岔道，应该就是以前的一条支线，连接古城和西单的那部分线路，但是由于资金不足这个项目被放弃了。 这个项目的全称是“北京地下铁道施工一标”，位于旧城区内，施工难度非常大。
这条线路由于是在地下面行驶，所以没有站名，只有编号。我父亲当年参加了这条线路的建设，负责测量。我小时候经常听他给我讲他在地底的见闻，那些诡异的故事也让我印象深刻，比如有一章讲到他们在隧道里遇到沼气爆炸。 这是我小时候住的房子，我出生在那几年他们正好修了一条通往那里的路，那条路很宽，但是只有公交车经过。那时候还没有小区，旁边也是荒地，我记忆中这里一直荒草丛生，不过已经盖起了高楼。
这条道路叫做复兴东路，它是沿着第一条地铁的轨道建造的。 这张图片拍的是建设中的地铁站，可以看到站名的标牌。
这是2007年的时候拍的，那个时候二号线的崇文门站到前门站正在施工，施工方法是用大铁桶装水泥，从地面吊运下去，这种工艺不知道对不对。
这个照片是我2013年拍的，已经是四号线了，这时候离我小时候就隔了十几年，我看到地铁的发展迅速，非常高兴！
早期的地铁起名规则很简单，大多是按照途经区域或者道路得名。不过，因为城市建设不断发展，新线在不断延伸，地铁命名的规则也开始趋于复杂，不少名字还存在一桩桩趣事。
广州地铁：与站点或毗邻地名保持一致
在2011年广州地铁正式颁布了一套地铁站命名的官方规定，规定明确标明了地铁命名需要遵循的一些原则，主要与站点或毗邻地名保持一致，使用道路名、历史地理、文物景点、城市公园等等的命名。
2015年开通的广州十四号线，线路名称在2004年获批时是“太和线”，2015年上报市政府申请更名。由于全线经过白云区、从化区，且与规划的地铁十三号线支线及在建的十二号线贯通，因此不能用地名来命名线路。后来广州地铁委托第三方机构对线路名称组织社会公众征求意见，方案包括“14号线”、“凤凰线”、“九龙线”等数个名称候选名称，但最后还是采用了“14号线”的命名。
香港地铁：官方英文名以色彩和拼音命名
香港的公众对地铁线路和车站名称，也享有冠名权和更名权。香港每条地铁线和每一站都有一个拼音名字，比如旺角叫做mong kok，铜锣湾叫做causeway bay，这些名称大多是音译，也是官方英文的名称。另外，每条线路还有以颜色命名的惯用名称，比如红磡到九龙湾这一段黄色的线称为“黄线”、荃湾到红磡的绿色线称为“号线”。
2007年香港扩展马鞍山线时，在港铁公布新站名和线路变更前，在观塘大磡村附近，曾流传着一张关于港铁新站名及大磡线的“草拟通知书”，上面写着，新线被称为“大磡线”，其中一站名为“大磡站”等，这些都是通过网络流传的版本。
