贵阳到成都没有高铁吗？
以前有铁路的时候，有重庆北至北京的K590/587次列车，经停三汇镇、广安、南充北、成都，后来这列车改成夕发朝至了（晚上出发白天到达），由北京西开往成都的K117次旅客列车。这条线后来成了成灌铁路，并建设了成都北站。 成灌铁路建成之前，成都市区前往都江堰市（县级）以及汶川、理县等地区通常都是走老成渝公路（现在G318国道），这是沿袭自新中国成立初期的川西北公路网。
1958年由于修建成都平原大坝蓄水而形成了成都东湖，为了连接东湖与北边的武侯祠、青羊宫等景点，成都市修建了从一环路走到东湖边上的小路，这便是如今的青羊大道和文武路。
当时还没有一环路、二环路的说法，这条路就是成都的“一环”，同时它还是成都最早的环形公交路线，因此有“一环”之称。 为了沟通城东、城西的交通，1961年5月1日正式启用新建的成都西站，同时取消原成都南站的客运功能。至此，除少量普通客车外，全部客车都由新址的成都西站始发。但因为是新建车站，地理位置又相对较差，导致该站客流一直不大。
1962年至1974年间，曾先后有4对往来的特快客车在站间经过时不停车，这些列车包括：杭州——广州的K1233/1234次、哈尔滨——上海南的K1239/1240次；南昌——兰州西的K1247/1248次和银川——昆明的K1261/1262次。 这几趟车虽然都不停靠，但通过情况仍然可以被观察到，所以被称之为“过站不停”，是那个年代最具“逼格”的坐车体验。