深圳到怀化有动车吗?
目前, 湖南的铁路交通网络正以飞快的速度发展,但除了长沙以外,其他城市的铁路枢纽建设还存在着不小的差距。尤其是处于湘黔桂三省交汇处的怀化市,虽然有着巨大的交通物流枢纽价值,但现阶段的铁路交通网却远远没有发挥其应有的作用,阻碍了地区的发展。修建一条新的铁路通道至关重要!
近日,国家发改委正式批复新建怀化至桂林铁路可行性研究报告。 这项工程估算投资258.3亿元,建设工期4年。这条铁路建成通车后,将形成一条连接成渝和珠三角两个国家战略经济区,贯穿湘黔川地区的快速铁路干线。对推动西南地区特别是湘黔桂三省(区)经济社会协调发展具有重要战略意义。
同时,这个项目的建设对于完善区域路网、加强区域联系、促进沿线资源开发、改善环境质量也具有重要作用。 项目东起湖南省常德市,向西经娄底市、怀化市至广西壮族自治区桂林市,新建线路总长910公里。全线设常德、汉寿、益阳、娄底、涟源、新化、溆浦、洞口、武冈、靖州、通道、三江等12个车站。
规划远景年输送能力单线6000列车/日,双线1.2万列/日。 作为国家中长期铁路网的组成部分,该线路的修建可谓是“众望所归”。早在2016年,国家铁路局就已经组织编制完成了《新建怀化至桂林铁路可行性研究报告》。
此后经过多次环评公示,该项目终于迎来实质性进展,于日前获得国家发改委的批复。 有业内人士分析认为,随着沿海制造业向内地转移,川渝黔地区将成为新的工业基地,而依托这一地区的自然资源和劳动力成本优势,产业转移将会给该地区带来巨大发展潜力。交通条件是影响经济发展的关键因素之一,因此迫切需要打通诸如怀化至桂林铁路这样的交通大动脉,提高运输效率,降低物流成本,为经济发展注入新动能。