上海能直飞俄罗斯吗？
目前，中国民航有资质运营的航空公司（国内11家+外航在中国4家）一共是15家（据我了解，部分国外航空公司没有在官网上公布在中国境内的航线计划，所以有的公司其实是有资质的却没有开通航线，而有些公司虽然开通航线了但是并没有拿到相关的运行许可证，所以不能合法经营该条航班）。这15家公司一共经营着60条国际定期航线、72条国际港澳台定期航线以及131条国内航线。 这里面没有提到的是，国航旗下还有控股的厦门航空和青岛航空，两家公司的运营资质都是齐全的；还有南方航空旗下的广州航空，也是具备全面的运营资质。所以，理论上来说，厦门—莫斯科航线是具备运营底线的。
至于为什么其他几条航线都开通了，这条航线为什么没有开通，我想应该是商业因素和政策因素共同造成的结果。 商业因素方面，首先因为香港是一个自由港，机场又毗邻市区，所以香港国际机场不像其它机场那么“高冷”，可以全天候起降任何型号的客机。作为世界上最具规模的集装箱港口之一，香港对国际贸易和国际航运业的依赖很大，因此其机场即使半夜或者台风天也不得停止运行。
同时因为是自由港关系，所以在监管方面比起大陆机场还是宽松很多，对于货运监管更是少之甚少，这样也就给走私打开了方便之门。据海关等部门数据统计，每年通过海路运送至香港然后再偷运进内地价值数十亿的货物，其中以烟草、汽车配件为主，此外还有电子产品、化妆品等。
除了走私，香港机场的便利还带来另外一个问题——旅客在转机期间盗窃行李的事情时有发生。为此，各大公司在安检环节都是格外注意，而到达目的地之后第一件事就是清点行李，确保没有遗漏。
政策因素方面，众所周知，航空运输属于国家重点监控的行业，每一家航空公司的经营行为都受到相关部门的严格控制，包括资金流向、运力投入、航线网络等等都要向监管部门汇报并得到许可。当然，作为拥有近50年历史的老牌航空公司，国航的经营行为还是值得放心的。