地铁一般多远一个站？
以北京为例吧，设计时根据道路和地质条件来考虑。比如二环路附近施工难度高，所以车站间距就大一些；而五环路外就方便多了，所以车站间距就小一些。在地下水位高的地方，考虑用明挖法施工的车站就需要做防水处理，因此施工难度加大从而延长了工期，为了补偿工期增加的成本并尽可能降低对周边环境影响，会将工点间距拉大一点（因为都是暗挖法施工）。
我参与建设的京港澳高速公路改扩建工程（G4高速）曾获得“2017年度全国交通行业文明示范窗口”称号。这条高速从三环到六环，连接朝阳、海淀、丰台和一个大型交通枢纽，线路长，站点多且施工时间要求紧。经过认真测算、仔细研究，我们确定了“短搭接、快转换、多连续、少中断”的施工方案——也就是把要更换的道路部分尽量整体替换掉，缩短施工间断；加强各工序间的衔接，加快周转；多采用承压式结构，尽量减少对交通的影响。
正是由于这套方法的运用，这项被业界称为“世界级难题”的工程，最终没有影响交通的正常运行而且实现了零投诉，获得了社会各界的好评。 我还参与建设了北京地铁四号线西单站至宣武门站区间隧道，该区间长度856米，是北京地铁首次引进德国施泰伯公司研发的TBM盾构机进行施工，日掘进量为80厘米，实现了“零渗漏”，保证了故宫文化遗产的安全，同时也创造了地铁施工的国内先进工艺。