昆明地铁站什么时候停运？
首先，作为在云南生活了30年的外地人，我对地铁1号线建设过程很关注，也多次乘坐试运营阶段1号线的交通工具（非正式名称，是当时作为乘客的感受）。 其次，我赞同“小泥鳅”的回答，现在提出这个问题为时尚早。 最后，作为一个学经济的人，从经济学的角度来看，一个城市修建地铁是否合算，主要看两个指标，一个是客流量，一个是票价。
首先看客流量。根据昆明市规划局的资料，昆明地铁1号线一期工程南北向线路全长约22.3公里，途径站点数22个；二期工程东西向线路长约8.75公里，途经站点6个。总的建设规模约31.05公里，设置站点数28个。 据昆明轨道交通官网信息，目前昆明地铁每日运量约为30余万人次，周末及节假日可达40余万人次，而北京、上海等国内一线城市的地铁每日运量都高达千万余次。虽然昆明的地铁线路已经修到了北部和西北部，但客流量与一线城市相比仍相差甚远。
再来看票价。昆明现行票价为地铁全程票价2元，公交地铁接驳专线票价1元。而昆明市区地面公共交通（含公交车、出租车）实行的是阶梯式计价方式，起步价9元（不含燃油附加费），每增加500米，价格上浮0.5元。也就是说，从起点到终点，乘坐公共交通至少需要花9+0.5×(N-1)块钱，其中N表示距离。若坐地铁则需多花1元钱。 从成本上来看，修建地铁的成本一般在1亿元/公里左右，按照目前的建造速度，估算投资额应该不会低于300亿元人民币。以现在的客流量和票价水平来计，预计昆明地铁财政每年大约补贴1亿元。如果按此计算10年，就需要10亿。再加上修建地铁可能付出的生命代价，这个账怎么算都是亏本。所以，现在讨论昆明地铁全线停运还为时过早。