地铁车辆段是什么？
首先，我们要了解什么是车辆段。根据定义，车辆段（vehicle depot）是专门修理、停放列车的地方。我们日常在电视上或者新闻里看到有关“车辆段”的新闻报道时，往往涉及到的就是这一层含义——比如某列车出现故障需要维修，被送到指定的车辆段进行维修；又或者在新建的地铁线路施工过程中，媒体对“建设中的XXX线XXX车站”进行报道，其中的“XXX线XXX车站”一般也指的就是车辆段。
从这个角度来讲，将地铁车辆段理解为地铁站场的同义词也没错。 不过，要是我们再深挖一层，那这个定义可就不够用了。毕竟，像高铁系统、普铁系统以及城市轨道交通系统这样的大型交通基建项目中，除了那些“运行中的XXX线XXX站”之外，还有很多用于储存、检修设备的场地和建筑也被广泛称为“XX车辆段”或是“XX车辆段生活基地”。
以铁路系统为例，如果我们查阅铁路系统的规范文件，比如铁道部的《铁路基本建设工程设计手册》，里面的“车辆段”一章中，便将“车辆段”定义为： 用于停放、检查、整备列车或进行技术作业的区域及建筑物，包括联合车库、检修车间、部件仓库、修理间、调度楼等，以及相应的道路、地下管线、绿化等。 从这个定义入手，我们就能很好地理解为什么地铁车辆段会同时含有“地铁”与“车辆段”这两个关键词了——“地铁”自然是因为它能够运送“列车”（当然，这里的列车其实是指“轨道交通列车”而非“火车”），而“车辆段”则源自它所具备的停车、整备功能，二者缺一不可。