无锡地铁1号线怎么坐地铁?

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最近很多人问,无锡地铁1号线是如何建成的?这个答案很简单,就是“先有规划,然后不断修改完善规划、再进行环评、然后招标设计单位出勘察设计文件、再评标确定设计单位进而开展设计、采购、施工”等一系列工作,最终完成建设任务。当然这些流程不是按时间顺序完成的,而是同时推进、交叉进行的。

以梁溪大桥站——南禅寺广场站区间为例进行说明 2006年1月,无锡市规划局发布了《无锡市中心城市快速轨道交通线网规划》(以下简称《规划》)。

根据《规划》,无锡市将建两条快线,分别是1号线和3号线。其中一号线起讫点为江南大学——北桥。当时的设计方案是从梁溪大桥下穿越京杭大运河至北桥街道。但由于工程浩大,费用不菲,最终方案调整为从梁溪大桥西侧桥梁下方穿过,并预留未来延长的条件。同时考虑到线路经过火车站地区,故在火车站附近设三山街站与二泉广场站两个出入口。如图所示:

不过,由于该《规划》是网规,所以最后是否实施还得另说。而且虽然是一号线,但也只是概念上的,实际上并无此称呼。

到了2007年下半年,原铁道部第四勘测设计院受无锡市交通重点工程建设办公室之托,对地铁一号线方案进行深化研究。四院是我国铁路设计领域中资质最高的设计院之一,此前已经参与了北京等城市地铁的规划与设计。本次研究的路线范围西起惠山站,东至火车站,全长约25km,途经运河公园、南禅寺、人民路、中山路、解放北路等主要区域。线路采用地下敷设方式。

通过多次讨论和研究,最后确定了现在的1号线一期工程的方案。即: 从惠山站开始,沿京杭大运河右侧绿化带一直向西,于梁溪大桥北侧桥墩下穿京杭大运河后,沿着人民路向北至中山路后再转向西北方向,经人民中路和解放北路至终点站火车站。共设车站14座(后增加至15座)。

为了顺利推进地铁1号线下沉隧道工程施工,需要对京杭大运河及两侧的绿化带进行改造。为此,相关部门编制了《无锡市京杭大运河综合整治规划》,并于2010年获得批准。根据该《规划》,京杭大运河两岸将建设绿化带,其中河北侧为39公里,江苏侧为28公里;航道两侧各1.5公里内将禁止新建任何建筑,包括住宅、工业厂房等与沿河景观风貌不协调的建筑物。

值得注意的是,该《规划》提出的整治目标是“保留大运河文化遗产,创建国家生态园林城区”。建设地铁1号线,保护环境、发展交通运输事业在当时的无锡是被赋予一定使命的。

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地铁1号线设5个客服中心,分布在5个站点内,分别是民丰站、民丰东站、谈渡桥站、健康路站、开源大桥站。由于12月28日(周日)全天按双休日票务政策执行,持储值卡和单程票的乘客均享有5折优惠,持计次卡的乘客同样可享受5折优惠。

无锡地铁1号线实行里程计价的票价政策,“5公里及其以内2元起步,每5公里为一个里程加价单位”。具体票价为5公里及其以内2元;5公里~10公里3元;10公里~15公里4元;15公里~20公里5元;20公里~25公里6元;25公里~30公里7元。里程超过30公里时,每10公里加收1元。乘客购买的有效车票,仅可在购买当日使用,隔日无效。持储值卡、单程票的乘客,正常进闸至正常出闸时限为210分钟;持计次卡的乘客,正常进闸至正常出闸时限为180分钟。超过上述时间则为超时乘车,超时乘客须按线网单程最高票价补交全部车程票款。

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