无锡地铁1号线怎么坐地铁？
最近很多人问，无锡地铁1号线是如何建成的？这个答案很简单，就是“先有规划，然后不断修改完善规划、再进行环评、然后招标设计单位出勘察设计文件、再评标确定设计单位进而开展设计、采购、施工”等一系列工作，最终完成建设任务。当然这些流程不是按时间顺序完成的，而是同时推进、交叉进行的。
以梁溪大桥站——南禅寺广场站区间为例进行说明 2006年1月，无锡市规划局发布了《无锡市中心城市快速轨道交通线网规划》（以下简称《规划》）。
根据《规划》，无锡市将建两条快线，分别是1号线和3号线。其中一号线起讫点为江南大学——北桥。当时的设计方案是从梁溪大桥下穿越京杭大运河至北桥街道。但由于工程浩大，费用不菲，最终方案调整为从梁溪大桥西侧桥梁下方穿过，并预留未来延长的条件。同时考虑到线路经过火车站地区，故在火车站附近设三山街站与二泉广场站两个出入口。如图所示：
不过，由于该《规划》是网规，所以最后是否实施还得另说。而且虽然是一号线，但也只是概念上的，实际上并无此称呼。
到了2007年下半年，原铁道部第四勘测设计院受无锡市交通重点工程建设办公室之托，对地铁一号线方案进行深化研究。四院是我国铁路设计领域中资质最高的设计院之一，此前已经参与了北京等城市地铁的规划与设计。本次研究的路线范围西起惠山站，东至火车站，全长约25km，途经运河公园、南禅寺、人民路、中山路、解放北路等主要区域。线路采用地下敷设方式。
通过多次讨论和研究，最后确定了现在的1号线一期工程的方案。即： 从惠山站开始，沿京杭大运河右侧绿化带一直向西，于梁溪大桥北侧桥墩下穿京杭大运河后，沿着人民路向北至中山路后再转向西北方向，经人民中路和解放北路至终点站火车站。共设车站14座(后增加至15座)。
为了顺利推进地铁1号线下沉隧道工程施工，需要对京杭大运河及两侧的绿化带进行改造。为此，相关部门编制了《无锡市京杭大运河综合整治规划》，并于2010年获得批准。根据该《规划》，京杭大运河两岸将建设绿化带，其中河北侧为39公里，江苏侧为28公里；航道两侧各1.5公里内将禁止新建任何建筑，包括住宅、工业厂房等与沿河景观风貌不协调的建筑物。
值得注意的是，该《规划》提出的整治目标是“保留大运河文化遗产，创建国家生态园林城区”。建设地铁1号线，保护环境、发展交通运输事业在当时的无锡是被赋予一定使命的。