泰国地铁好吗?

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我在2019年,用两个月时间,乘坐曼谷的地铁和机场快轨,进行了一次深度体验,发出来供大家参考。 (PS. 曼谷的地铁系统不是国内这种建成一个车站,再往里面填充乘客的,而是类似广州的那种,是建成一道,然后形成环线的) 在泰国的两个月中,我几乎每天都需要乘坐地铁,可以说是对他们的地铁系统进行了比较深度的体验了。

首先介绍一下,曼谷的地铁共两条线,BTS(紫色线)、MRT(绿色线) BTS又称作“天铁”,即“空中列车”的意思,它共有4条路线,在地图上看像一个“H”字型分布,站点也大多是集中在主干道旁,因此坐地铁能够很有效的躲避路面堵车。 MRT则是“地面铁路”的意思,目前仅有1条路线,从湄南河边上的汽车站开往曼谷的拉卡邦工业区,经过市中心区。

因为国内地铁普遍建设成地下,所以我一直不太清楚传统的地铁究竟是什么样的,而在曼谷我可以很负责任的告诉你,传统的地铁就是地面铁路! 在BTS的4条线上,你几乎看不到任何屏蔽门/安全门的设置,车厢内也非常宽敞明亮,空调温度开的也很适中,感觉还是很不错的。 而MRT虽然只有1条线,但施工难度显然要大很多,因为它要穿越整个市区,所以你会看到很多隧道,并且会在某些路段出现地面段,类似于北京地铁的“大运量轨道”一样。

不过,跟北京的又不一样,曼谷的MRT是在路面上用钢架支撑起一条通道,然后在内部铺设铁轨,有点像法国巴黎的地铁。而曼谷的BTS虽然也是在地面行驶,不过它更像新加坡的地铁,因为在地下部分也有站厅,只不过没有隧道;而且列车是在地面上做高架桥的,并不是像国内的地铁那样完全在地下。

至于服务方面,曼谷的地铁是非常人性化的,在每趟列车的两端都会各设有一名工作人员,负责检查乘客的安检工作并处理一些突发事件。在每节车厢里,也会有工作人员负责监控,同时他们还会向每个乘客派发地铁图,以方便乘客浏览。

在车厢内,我还看到一个类似广播的设备,上面显示有各个地铁车站的英文名称,看来他们是用英语向海外游客提供服务。 在地铁即将到达终点站时,列车员会逐个播报每个站名的英文翻译,提醒乘客下车。

我认为曼谷的地铁服务是比较人性化和周到,设备虽然看起来没有那么先进,但也足以应对日常的出行。

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地铁设施是现代化大都市的主要城市轨道交通工具,世界上许多国家和地区都在修建地铁。泰国素万那普国际机场是东南亚地区最现代化也最具服务意识的超级航空港,2006年正式启用,位于泰国首都曼谷东南方约22公里的Samut Prakan,靠近Chao Praya河口。耗资25亿美元的该机场每天可以起降1000架飞机,年乘客吞吐量可以达到4000万人,货运吞吐量可以达到400万吨。机场与曼谷市区之间有高速公路和快铁相连,还有水上机场大巴,服务设施十分现代便捷。

泰国政府已批准投资38亿美元在曼谷建造两条新的地铁线,这两条线路将使泰国首都的地铁总里程增加约50%。

泰国政府在一份声明中说,这两条线路分别为17.8公里(20.25公里)长的Brown Line和17.7公里长的Dark Green line,预计将在7年内建成。声明说,地铁线路将连接曼谷地区最大的机场素万那普国际机场和位于曼谷郊区的另一些机场,从而解决曼谷的交通堵塞问题。

这是泰国政府在2005年批准建造Blue Line 和 Purple Line之后第二次扩大其地铁计划。整个计划将在2014年全部完工,届时曼谷的地铁总里程将达到72公里。

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