墨尔本几条地铁？
只有一条，不过正在修第二条，而且因为土著人的原因还不知道什么时候能建好 作为在墨尔本人，其实我对它的地铁系统并不熟悉…… 它和大部分的澳大利亚城市一样，采用的是地下铁模式，即地铁在地下行驶（除了起点终点站外一般没有地面车站），每站距离较远并且通过换乘到达其它站点，每个站点都有楼梯下到底层站台。由于采用了这种模式，所以虽然整个系统只有一条线路，但看起来却好像多条线路一样。而且从上面看去，整个系统就像是一个大环，因此也被戏称为“绕一圈”。 下图是Google地图上的线路图（只显示了部分站点） 在墨尔本乘坐地铁，无论是用现金还是交通卡都要买票的（当然用现金买票会比交通卡买票省下不少钱，因为用现金买的票可以在出站后刷一次卡就能在余额里减掉相应的金额，而用交通卡买票则无法享受此优惠），票价为2.4澳币（约12元人民币），无论乘几站都这个价格。而且每天第一次乘地铁有折扣哦！如果是在下午6点前乘地铁（不论坐多久），那么只需要付半价，也就是1.2澳币（约6元钱）。晚上6点以后或者第二天早晨，都是原价。
另外说一下，我在2015年3月的时候去过澳大利亚另一个城市悉尼。那里也有地铁，并且和墨尔本完全不同，是用“爬梯子”的方式上下车。据说这边的地铁是全澳洲唯一采用这种方式的。
墨尔本只有5条市区内的地铁线路。分别是：城区东南部墨尔本港至北郊Reservoir的E线；从市区经Docklands到南郊Flinders Street的L线；从市区东南Greenvale至北郊Clayton 的G线；从城区北部West Coburg到东郊Cranbourne 的W线。从城区西郊Footscray 到东郊Essendon的N线目前在建，还有多条线路的延伸线也在规划和建造中。地铁线路呈放射状分布，从郊区通往市区，汇集于城市中心区。除G线外，其他4条线路均在市中心区交汇。5条路线共有92个车站。市区线路每隔10分钟左右发出一趟列车郊区则为20分钟，高峰时段间隔时间为5分钟。
墨尔本地铁运营系统高度智能化，列车到发时间、车次、运行路线在站台电子指示牌上一目了然，并不断更新。车站站台、走廊及出站口等处设有闭路电视，对车站内的情况全监视，一旦出现突发事件，控制中心可通过监控系统迅速获得信息。乘客可以利用车站内的电脑信息显示屏或通过手机网站随时查询列车的运行情况。由于是无人驾驶的全自动轨道交通线路，车辆的启动、加速、减速、停车、开关门以及洗车等运转过程中的所有程序均由系统自动控制，车辆上只设有1 名乘务员负责处理突发情况和故障。
墨尔本城市轨道交通系统实行一票制，即全网络内任意上下车站票价相同，均为1.70美元。乘客进站时将车票投入专用设备，在闸机打开后进入车站，出闸时不用经过任何设备。同时，墨尔本地铁公司还发售地铁周卡（9.60美元）和月卡（29.50美元），乘客可凭周/月卡任意乘坐。
墨尔本的城市规划和交通规划是在城市快速发展之前就已开始的，因此城市交通的发展对城市和大都市区空间的增长起到了良好的引导作用，城市交通体系与城市建设之间没有冲突。而且，由于规划超前，因此城市的发展基本上是在规划的框架内进行，其结果是使规划得以不断完善，城市空间也呈现出清晰的结构，城市中心具有强大的集聚能力。
墨尔本的城市轨道交通系统在全世界都处于非常优秀的水平。地铁的自动化程度之高，乘坐的安全、便捷、舒适程度，令人非常满意。由于公交系统发达并实施优惠票价政策，因此墨尔本的公交出行分担率处于比较高的水平，特别是快速发展的城市外围地区，该地区公交出行的比例甚至高于市中心区， 城市外围地区大量的公交客流减轻了市中心区的交通压力，从而使市中心区的交通也保持在比较通畅的水平。
